我们这个社会是什么情况交通？交通在天津的发展现状如何？由此可见交通在这方面的情况并不乐观。交通安全状况:29个省(区、市)道路交通事故死亡人数同比下降，I. 交通情况不容乐观，问题1 交通拥堵与拥堵问题2 交通污染对策1道路交通拥堵的缓解在于整条道路交通开放系统的不断完善2城市交通问题的缓解有待改善，网络建设研究和决策的科学化水平3城市交通问题的缓解需要政府机构改革和相应法律法规的必要支持4加强交通基础研究并实现交通科学拓展能力5加强宏观交通需求管理并提高/10。充分发挥现有设施的最大运输能力交通 6，科学管理个人交通，保证人、车、路的和谐关系，减轻城市相关政府部门的责权利交通问题7，改善城市交通调研调研。
北京交通情况还是很复杂的，因为每到高峰时段，北京的路况都会很拥堵，这也说明北京的车辆很多。北京现在交通情况也很拥堵，特别容易堵车，尤其是上下班的时候，开车特别累。北京目前的情况交通还是比较好的，但是在一些高峰时段还是会堵车。北京的现状交通不容乐观。摩托车增加了10.7万辆，增幅达70%。
北京是我们国家的首都，常住人口几千万，每天通勤是交通交通的高峰。大部分人会选择地铁上班，而有些人会选择开各种交通工具上下班，而这些交通工具是各种各样的，其中摩托车属于数量较多的。这也对北京交通造成了不小的冲击，随着摩托车用户的不断增加，也造成了交通的情况出现问题。I. 交通情况不容乐观。虽然现在人们的整体素质在不断提高，但是大多数人在驾驶摩托车时都会遵守交通规则。
问题1 交通拥堵与拥堵2 交通污染对策1道路交通拥堵的缓解在于整条道路交通开放系统的持续改善2城市-0。网络建设研究和决策的科学化水平3城市交通问题的缓解需要政府机构改革和相应法律法规的必要支持4加强交通基础研究并实现交通科学拓展能力5加强宏观交通需求管理并提高/10。充分发挥现有设施的最大运输能力交通 6。科学管理个人交通，保证人、车、路的和谐关系，减轻城市相关政府部门的责权利交通问题7，改善城市交通调研调研。
3、天津市的 交通发展状况是怎样的?天津的交通发展状况:1。公路天津公路网是以国道和部分市政干线为骨架，以放射状公路为主体，外环线沟通各种放射状公路的联系的网络体系。穿过天津的国家干线有四条:京津唐高速、京福一级汽车专用公路、拉丹高速、拉丹高速金塘支线；国道5条:京哈、京唐、金通、金玉公路、山广公路。市政干线有:津卫、津北、津沽、津齐、金瀚、津京、金钟、巴金、津永、晋阳、津莱、金港。
4、青藏高原地区 交通及资源状况概述1。交通青藏高原基本情况交通道路为主要道路，包括川藏线、青藏线、新藏线、滇藏线、成阿坝线，构成研究区与内地的联系。青藏铁路这条“穿越世界屋脊的天路”，从北到南穿越了青藏高原的柴达木、昆仑山口、巴颜喀拉、唐古拉、雅鲁藏布江，成为研究区发展腾飞的基石之一。此外，拉萨、阿里等地有定期航班飞往国内其他城市。
西藏南部和东部的公路比西藏北部和西部更密集、更发达，公路网体系的完整性更好。铁路交通位于整个青藏高原的东部，由北向南延伸。青藏高原羌塘盆地断头路多，公路网体系不是很好。由此可见交通在这方面的情况并不乐观。而之前的公路、铁路建设的基础和经验，为建设中国战略油气储备基地所需的交通网络建设打下了一定的基础。
5、 交通安全的状况29个省(区、市)道路交通事故死亡人数同比下降。2005年，全国共有29个省(区、市)，道路事故数量较2004年有所下降。其中，6个省份(河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州)交通事故死亡人数下降11%以上。湖南和新疆交通事故死亡人数同比上升。机动车驾驶人交通违章是交通事故的主要原因，还有超速、疲劳驾驶、公交车超员等。交通违章事故减少。
其中，超速、占道、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶造成的死亡较为突出。2005年有31534人死于3年以下驾龄机动车驾驶人造成的事故，占机动车事故死亡总人数的31.9%，比2004年下降了7.6%，其中，12674人死于驾龄不满1年的驾驶员，同比下降16.1%。
