城市开发，致富首先要开发城市

本文目录一览

1，致富首先要开发城市
2，现在全国有哪些需要大开发的城市
3，我国三大城市北京上海广州在进行城市开发与城市改造过程中
4，城市要发展主要靠什么
5，城市建设该如何推进
6，什么是新城开发的TOD模式

1，致富首先要开发城市

西安。。

致富首先要开发城市

2，现在全国有哪些需要大开发的城市

据中央政策，现在要开发农村了，发展农村，到农村去吧，一定能有一片天地的！！！

现在全国有哪些需要大开发的城市

3，我国三大城市北京上海广州在进行城市开发与城市改造过程中

上海无疑是我国第一大国际都市，像北京，广州包括香港都次之。国内其他城市在发展过程中应该学习上述城市。。。

培养人才

我国三大城市北京上海广州在进行城市开发与城市改造过程中

4，城市要发展主要靠什么

靠第三产业和其他实业的开发，同时要注意环境，发展循环经济。把经济发展和环保并重。

活跃经济，招商引资拉动经济，投资基础建设是必须的，然后就是贸易带动税收。

5，城市建设该如何推进

□今日关注2009年，海盐县城市建设步伐加快，53个重大基础设施项目完成投资24.9亿元，创历史新高，城市面貌明显改善。2010年是海盐县实施城市建设“三年大会战”的第二年，城市建设将进入一个高强度投入、高速度发展的新阶段，海盐县该如何推进城市建设，成了“两会”期间大家热议的话题。城市建设要规划先行人大代表肖建国：2009年，海盐县以城市总体规划修编和创建国家园林县城为契机，城市建设取得了良好的成绩。2010年，要在这一基础上，继续围绕“三年大会战”的主题，做好城市建设项目的规划。科学的规划是城市建设的基础。在城市建设中，要深入调查研究、加强项目规划。在城市道路方面，要合理规划，加快枣园路、盐北路、滨海大道一期的建设，强化道路建设框架的构筑；在文化设施方面，要加快对张元济图书馆、张乐平纪念馆的规划，力争早日开工建设；在城市整体规划方面，实施“创建森林城市28工程”，加强绿化建设规划，早日实现“宜居、宜游、宜创业”的宏伟蓝图。城市建设要综合考虑各个功能区块现有的配套设施政协委员高海华：2009年启动城市建设“三年大会战”之后，海盐县城市建设方面的工作相对以往有了非常大的进步和改善，在城区规划方面也取得了显著成绩。我认为在新一年的城市建设中，要进一步完善城市的功能布局，综合考虑各个功能区块现有的配套设施，尤其要考虑到三五年后，在完成“三年大会战”之后，城市的功能区块还有哪些配套需要改进和完善。此外，还要在提升城市品位方面加大力度，力争建设一座具有滨海特色的精品城市。城市建设要打造精品工程、民心工程县城市开发建设办公室主任、县城投集团董事长兼总经理张祥生：2010年，海盐县城市建设将以“大融资、大征迁、大建设、大提升”四大战略和“后续力、拓展力、保障力、执行力、引导力”五大措施为依托，计划实施续建项目、拆迁项目等“5个20工程”。项目建设是城市开发建设的主战场。在新一年的城市建设中，要进一步强化项目管理制度，建立科学合理、运作规范、监管严格的项目管理体系，努力出精品、创品牌。2010年一季度要开展工程项目“集中开工月”活动，第二、三季度要开展工程项目“百日大攻坚”活动，力争项目新开工一批，实施一批，竣工一批。??

6，什么是新城开发的TOD模式

TOD是一种独特并且逐渐兴起的城市设计和城市开发模式。这是很多开发商并不太愿意冒险的一件事情。市政当局应该通过保证规划政策，分区制和批准程序来消除TOD开发的障碍，缩短时间，以减少这一过程的风险。一种全局的，具有战略性的开发观点认为：TOD是一个城市整体土地利用和交通规划的关键因素。这种观点包含了整个城市范围的土地利用和开发目标，同时也包含了对交通站点未来开发表现的预期。 TOD计划只有让当地的房地产市场感受到足够的诱惑才能够得以实施。开发行业在编制站点区域规划、土地混合用途以及市场策略方面是非常重要的。站点区域的规划需要为市场的进化预留出足够的发展弹性，让市场接受这种新的开发模式，实现真正的区域地产繁荣。(一)国家和地方的政策支持作为一种新城开发模式，TOD有着其他所不必的优势所在，可以充分缓解中心城市的高强度开发压力，形成以交通线为导向的小型卫星城市社区。国家和地方政府针对当地TOD开发出具一定政策制度支持是十分重要的，公共投入是成功的关键，在TOD实施过程中当众多机构参与管理土地开发和服务供给时，制度的协调性和有效性尤为重要，如果相关公交机构、地方政府和地区规划组织希望主动实施TOD，通常需要更多的制度保障和授权立法。在规划设计和实施的过程中，清晰的立法相当关键。(二)公私合营的融资开发私人资本和当地政府的合作开发对于降低整个TOD项目的风险至关重要，首先，政府的交通运输和建设规划部门要积极推进TOD的土地开发，提供有力的政策支持，使之真正成为区域城市开发的成功之道。其次。通常在交通站点周围有很多公共拥有的土地，这些土地可以用来融资以减少开发商的风险，加快开发进度，并且确保其他公共利益可以通过TOD得以实现。传统的融资已不适合TOD的开发的特点，混合用途的提出了新的融资要求，也可以通过财政政策和其他激励手段的使用来规范、引导投资开发。在美国很多地方，联邦教育拨款、税收增值金融、合伙公司、合资公司和“Location Eficient”抵押贷款等都曾经被用来支持开发。当地政府也会提供高密度开发奖励，减少关键市政基础设施批准时间作为对TOD的奖励，当然这在符合美国城市规划的前提之下。很多成功的TOD项目基本上都是政府投资和私人资本合作开发的结果，政府投资建设轨道系统、车站、城市道路和公共空间，私人一般在住宅、办公楼和商业设施方面投资。但是，不管是政府还是私人投资商，他们都不同程度地希望开发项目在经济上的回报。因此，对于所有TOD项目，我们都必须对项目的总体回报有一个很好的评估(包括政府的，也包括私人的)，只有这样，我们才能在决策过程中确定不同使用功能的补贴。政府通过对因交通投资而增值的土地征收税收，私人资本是否对TOD感兴趣，取决于市场而不是TOD这个标签。由于公交投资带来的某些土地增值能为各类站点周边地区的景观、公共空间或步行通道等改善项目提供资金支持，创造性的资金策略对于风险分散具有重要意义，一个重要方法就是拓展多种合作关系。不论私人资本是否参与投资，市场的基本原理始终处于主导地位。一个好的T0D项目必须正确处理好如下几个方面的问题：首先，我们必须注重T0D项目的功能性结果，而不仅仅限于其外在特征；其次，我们必须注重T0D项目功能发挥的连续性，从而保证其成功的连续性；再次，必须研究好T0D项目不同场所和不同条件的适用性。T0D不仅仅是一个口号，而是城市发展的一个必然结果，我们既要深刻领会T0D的内涵，又要真正掌握T0D项目的运作方式。TOD发展模式是将传统的城市设计思想与现代生活特征相结合，以人们所钟爱的具有地方特色和文化气息的社区模式取代缺乏吸I力的郊区化社区模式，已经被许多人认为是城市可持续发展的重要策略。TOD不仅仅是一个口号，而是城市发展的一个必然结果，我们既要深刻领会TOD的内涵，又要真正掌握TOD项目的运作方式。

不明白啊 = =！