台湾捷运，台湾捷运的运营时间是几点到几点

本文目录一览

1，台湾捷运的运营时间是几点到几点
2，台中捷运详细资料大全
3，台湾的捷运包括那几部分
4，台北捷运什么时候可以游玩
5，什么是台北捷运
6，我想问台湾的捷运是什么
7，台湾如何乘坐捷运公交车
8，台湾捷运是什么交通工具

1，台湾捷运的运营时间是几点到几点

目前台湾只有台北和高雄有捷运。台北捷运运营时间为06：00-24：00。单程车票票价在台币20—65元间。高雄捷运运营时间为05：55-00：36。单程票价在台币20-55元间。高雄捷运咨询电话：(07)793-8888。需要注意的是：捷运车站内和车上禁止吃东西喝咖啡嚼香口胶，连喝口饮料都是禁止的。如若犯规会被警察叔叔开出1200新台币的高额罚款！

台湾捷运的运营时间是几点到几点

2，台中捷运详细资料大全

台中都会区大众捷运系统（简称台中捷运-Taichung metro），为连线台中市各地之大众捷运系统。台中捷运是服务于中华人民共和国台湾省台中市的大众捷运系统。现有有即将兴建的绿线、红线，与规划中的蓝线、橘线，路线总长88.5公里。计画2018年12月正式通车。基本介绍中文名：台中捷运外文名：Taichung metro 全称名：台中都会区大众捷运系统营运地区：中国·台湾省·台中市服务类型：大众捷运系统线路总数：3条轨道标准：1,435毫米（标准铁轨）运营单位：台中大众捷运有限公司报站语言：国语、台语、客家语、英语等运营中线路：暂无建设中线路：绿线、红线已运营长度：暂无首线开工时间：2009年10月首线通车时间：2018年12月历史,路线规划,绿线,红线,蓝线,橘线, 历史台湾省 *** 住都处于1998年完成“台中都会区捷运路网细部规划”，路线分为红、蓝、绿三线总计69.3公里。精省后由交通部高铁局接手办理。考量到台铁捷运化及台中地区公共汽车辅导等计画，经评估研究后高铁局选择绿线作为优先路线。行政院于2004年10月11日核定G3北屯旧社=G17高铁台中站路线，并更名“乌日文心北屯线”。 2008年11月15日交通部、台北市 *** 、台中市 *** 签订之三方协定书，台中捷运后续路网规划工作由交通部高速铁路局移交由台北市 *** 捷运工程局办理。路线规划绿线住都处规画绿线时采用中运量、地下路线，碍于 *** 财政困难，高铁局接手后改采高架钢轨中运量之大众捷运系统。预计兴建18个车站及一座机厂，起于北屯头家厝附近之捷运机场，高架路段经松竹路、北屯路、文心路、文心南路、建国北路至高铁台中站。工程委托台北市 *** 捷运工程局兴建，预定2009年10月底前动工，预计2018年12月完工。 G1、G2两站则列入远期路网中，也有延伸至彰化市以及彰滨工业区的计画。红线即为台中都会区铁路高架捷运化计画完工后，台铁在台中都会区所开行的密集区间车。起至丰原车站南至彰化车站，全长31.8公里。除既有的车站外，将增设五个区间通勤车站，分别为丰南车站、头家厝车站、松竹车站、精武车站以及五权车站。蓝线台中捷运蓝线为台中捷运规划中的路线，可行性研究报告已于2016年12月21日审查通过。第一阶段全长21.3公里，高架段9.6公里、地下段11.7公里；全线设高架车站六座（B2～B7站）、地下车站九座（B1、B8～B15站），共十五座车站。本路线第一阶段路线自沙鹿火车站起始，并沿着台湾大道东行进入市区且与台中捷运绿线交会于文心路口的市 *** 站，再经过旧城区与台中火车站，终点站设在台糖生态园区。第二阶段则有西延台中港以及南沿大里区与南投县等地的规划。橘线始于台中清泉岗国际机场并经过水湳经贸园区，经崇德路、三民路、双十路、建国路至台中火车站及干城转运中心止。全长约25公里，17站，一座机厂。

台中捷运详细资料大全

3，台湾的捷运包括那几部分

臺北捷運已通車的路線有: 木柵線、淡水線、中和線、小南門線、新店線、南港線、板橋線、土城線及內湖線等9條

台北高雄都有

【北部】台北捷運有人說明了。　【南部】高雄捷運路線：比較單純只有分【紅線及橘線】兩個線段。　高雄捷運 http://www.krtco.com.tw/index.aspx

台湾的捷运包括那几部分

4，台北捷运什么时候可以游玩

台北捷运开放时间：营运时间一般从每天早上6点到凌晨12点，大约3到15分钟一班车（因路线及尖离峰而略有差异）。台北捷运景点介绍：台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统；英文名称为TaipeiMassRapidTransitSystem，简写为TaipeiMRT，不过台北捷运公司及其管理路_称为「metroTaipei」）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。已通车的路_，由公营事业「台北捷运公司」负责营运；路_的兴建与规划主要由附属于台北市政府之下的捷运工程局负责。不过也有例外：环状_第一阶段工程由台北县政府捷运工程队负责，机场捷运三重～中正机场段由交通部高速铁路工程局负责。整个捷运系统依建造形式可分为高架、地下、平面等三种型式（红_三种型式兼具）。依颜色可分为棕、红、橘、绿、蓝、黄、紫等七条路_。目前已通车营运的部份有木栅_、淡水_、新店_、中和_、板南_、小南门_营运区间与两条支_。中运量部份目前木栅_的列车营运模式为中山国中站～动物园站，使用四节车厢为一组的列车营运（但车站站台预留容纳六节车厢的空间）。未来内湖_部份完工后，短期内将先分段（中山国中站～动物园站；南港展览馆站～剑南路站）营运。内湖_全_完工后，将以南港展览馆站～动物园站模式营运（木栅_和内湖_直通行驶）。高运量部份目前新北投支_、小南门_、小碧潭支_为单_双向短程运转，其中新北投支_使用三节车厢为一组的列车营运（由一般六节车厢编组列车改造而成），小碧潭支_也是使用三节车厢编组列车（站台本身设计为只可容纳三节车厢，但由于新购入的专用列车组尚未测试完成，目前使用一般六节车厢编组列车）。淡水_、新店_与中和_的列车营运模式目前分为两种：一种是淡水_和新店_直通行驶（淡水站～新店站），另一种是淡水_和中和_直通行驶（北投站～南势角站）。未来松山_、信义_、新庄_与芦洲支_通车后，淡水_将改为和信义_直通行驶，新店_将改为和松山_及小南门_直通行驶，中和_将改为和新庄_及芦洲支_直通行驶，预定分为「回龙站～南势角站」与「芦洲站～南势角站」两种营运模式。南港_则和板桥_直通行驶（两路_合称为板南_），营运模式为昆阳─新埔；尖锋时间设有区间车，区间行驶。未来土城_通车后，板南_并将与土城_直通行驶，预定的营运模式为昆阳─永宁。规划路_ 包括环状_（第二阶段）、三莺_、万大树林_、安坑_、民生汐止_、（台北市）东侧南北向捷运_、淡海_、社子轻轨与信义计画区轻轨（民间自行规划），皆预定采用中运量捷运系统或独立路权轻轨捷运系统。服务概况台北捷运各车站内皆有设置的WIFI无_上网区目前营运中的车站共有61个，每日平均旅运量约97万人次。营运时间大部分为6:00～0:00，班距约3～15分钟（因路_及尖离峰而略有差异）。车站付费区内禁止饮食、吸烟、嚼食口香糖及槟榔。除了各车站有售票机贩售磁卡单程票外，乘客大多购买可以与市区公车、短程客运路_长期共通使用的非接触式IC智能卡「悠游卡」；该卡由台北智慧卡公司发行，搭乘捷运可享有单程票价折扣（八折），另外限定时间（目前设定为一小时）内也享有捷运、公车双向转乘票价优惠（全票优惠8元）。未来计画汰换目前旧式的磁卡设备，改用新的非接触式IC单程票（代币）；目前选定新北投站善导寺站与麟光站作为试办车站。台北捷运设有完善的无障碍系统，包括导盲砖、专用验票闸门、电梯及车厢内之轮椅专用区等。候车站台并设有夜间妇女候车区，保障夜归妇女搭乘捷运列车的安全，未来亦计画设置女性专用车厢。月台安全部分：目前仅木栅_各车站设有全罩式月台幕门，不过未来新建的车站已计画全面装设月台幕门；现有车站部分则预定在台北车站与忠孝复兴站设置半罩式月台幕门，其它车站设立人员入侵轨道侦测系统。此外自2004年起，亦开放乘客携带脚踏车进出部分车站以搭乘捷运。英文名称最初为配合相关单位将都市轨道运输系统定名为「大众捷运系统」，而使用捷运的英译名称MassRapidTransitSystem（MRT）作为简称；全称则为TaipeiRapidTransitSystem（TRTS）。2002年，捷运公司修改企业识别系统（CIS）的同时，也开始自称为「metroTaipei」。不过一般仍普遍称台北捷运为TaipeiMRT；捷运公司也仍将其正式英文名称（TaipeiRapidTransitCorporation）的简写（TRTC）用于公司网页的网址。

5，什么是台北捷运

台北捷运（全称台北都会区大众捷运系统）。台北捷运是台湾第一个都会区捷运系统，目前于台北市与台北县提供服务（桃园机场捷运完工后，将衔接桃园捷运；兴建中的新庄线迴龙站亦有部份站体位于桃园县境内）。整个捷运系统依路线建造型式，可分为高架、地下、平面三种路段，营运系统则分为高运量钢轨与中运量胶轮两种系统。主要路线依颜色可分为棕、红、橘、绿、蓝、黄、紫等七条路线。台北捷运列车皆为动力分散式的电联车，以第三轨供电方式推进。台北捷运的高运量列车有四种型式，包括由日本川崎重工制造和德国西门子制造的。

虾兄讲得太专业了，你是门外汉，犯不着知得这么详尽。捷运在台北市即 = 香港的港铁(MTR)，有很多条线 = 香港的港岛线，荃湾线等，行走全台北市，包括地底和架空。

6，我想问台湾的捷运是什么

7，台湾如何乘坐捷运公交车

以台北为例来说，在站外看好路线，然後购买你要到的那一站的票，刷票进去捷运站然後到站後出站时要把票投进去才能出来。公车的话，在台北，上车时请先看清楚上方有显示是还是刷卡，上车刷卡就表示你要从前面那个门上车然後刷卡(或投币)；下车刷卡就表示你到站後要从前门下车，下车时刷卡(或投币)，有的公车会有两段式刷卡，意思就是要刷两次卡(或投两次钱)，台湾的“捷运”是什么？台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统，英文为Taipei Mass Rapid Transit System，简写为Taipei MRT；台北捷运公司则自行称为「metro Taipei」）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。整个捷运系统有高架、地下、平面等模式。目前已通车的路线，由公营事业「台北捷运公司」负责营运；新路线的兴建与规划，则由附属於台北市政府之下的捷运工程局负责（环状线第一阶段工程、机场捷运三重至机场段除外）。

捷运目前只有台北和高雄有，但乘坐方式大同小异，以台北来说，在站外看好路线，然後购买你要到的那一站的票，刷票进去捷运站然後到站後出站时要把票投进去才能出来，建议买张悠游卡(单卡100元)，储值一点钱，可以用悠游卡搭捷运和公车也可去便利商店小额付款，蛮方便的，用悠游卡搭捷运也是进站刷卡，出站再刷卡就可以了，另外悠游卡也可搭基隆到新竹的火车，一样进出站刷卡就可以。公车的话，在台北，上车时请先看清楚上方有显示是还是刷卡，上车刷卡就表示你要从前面那个门上车然後刷卡(或投币)，下车刷卡就表示你到站後要从前门下车，下车时刷卡(或投币)，有的公车会有两段式刷卡，意思就是要刷两次卡(或投两次钱)，不知道是不是要投两次可以问司机先生。另外台北基隆的客运都可用悠游卡搭乘。

8，台湾捷运是什么交通工具

大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道裏。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(mass rapid transit, mrt)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。下面介绍一下台北的捷运：台北捷运台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统；英文名称为taipei mass rapid transit system，简写为taipei mrt，不过台北捷运公司及其管理路缐称为「metro taipei」）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。已通车的路缐，由公营事业「台北捷运公司」负责营运\；路缐的兴建与规划主要由附属於台北市政府之下的捷运工程局负责。不过也有例外：环状缐第一阶段工程由台北县政府捷运\工程队负责，机场捷运三重～中正机场段由交通部高速铁路工程局负责。整个捷运系统依建造形式可分为高架、地下、平面等三种型式（红缐三种型式兼具）。依颜色可分为棕、红、橘、绿、蓝、黄、紫等七条路缐。目前已通车营运\的部份有木栅缐、淡水缐、新店缐、中和缐、板南缐、小南门缐营运区间与两条支缐。中运量部份目前木栅缐的列车营运模式为中山国中站～动物园站，使用四节车厢为一组的列车营运\（但车站月台预留容纳六节车厢的空间）。未来内湖缐部份完工后，短期内将先分段（中山国中站～动物园站；南港展览馆站～剑南路站）营运。内湖缐全缐完工后，将以南港展览馆站～动物园站模式营运\（木栅缐和内湖缐直通行驶）。高运量部份目前新北投支缐、小南门缐、小碧潭支缐为单缐双向短程运转，其中新北投支缐使用三节车厢为一组的列车营运\（由一般六节车厢编组列车改造而成），小碧潭支缐也是使用三节车厢编组列车（月台本身设计为只可容纳三节车厢，但由於新购入的专用列车组尚未测试完成，目前使用一般六节车厢编组列车）。淡水缐、新店缐与中和缐的列车营运模式目前分为两种：一种是淡水缐和新店缐直通行驶（淡水站～新店站），另一种是淡水缐和中和缐直通行驶（北投站～南势角站）。未来松山缐、信义缐、新庄缐与芦洲支缐通车后，淡水缐将改为和信义缐直通行驶，新店缐将改为和松山缐及小南门缐直通行驶，中和缐将改为和新庄缐及芦洲支缐直通行驶，预定分为「回龙站～南势角站」与「芦洲站～南势角站」两种营运模式。南港缐则和板桥缐直通行驶（两路缐合称为板南缐），营运模式为昆阳—新埔；尖锋时间设有区间车，区间行驶。未来土城缐通车后，板南缐并将与土城缐直通行驶，预定的营运模式为昆阳—永宁。规划路缐包括环状缐（第二阶段）、三莺缐、万大树林缐、安坑缐、民生汐止缐、（台北市）东侧南北向捷运缐、淡海缐、社子轻轨与信义计画区轻轨（民间自行规划），皆预定采用中运\量捷运系统或独立路权轻轨捷运\系统。服务概况台北捷运各车站内皆有设置的wifi无缐上网区目前营运中的车站共有61个，每日平均旅运量约97万人次。营运时间大部分为6:00～0:00，班距约3～15分钟（因路缐及尖离峰而略有差异）。车站付费区内禁止饮食、吸烟、嚼食口香糖及槟榔。除了各车站有售票机贩售磁卡单程票外，乘客大多购买可以与市区公车、短程客运路缐长期共通使用的非接触式ic智慧卡「悠游卡」；该卡由台北智慧卡公司发行，搭乘捷运可享有单程票价折扣（八折），另外限定时间（目前设定为一小时）内也享有捷运\、公车双向转乘票价优惠（全票优惠8元）。未来计画汰换目前旧式的磁卡设备，改用新的非接触式ic单程票（代币）；目前选定新北投站善导寺站与麟光站作为试办车站。台北捷运设有完善的无障碍系统，包括导盲砖、专用验票闸门、电梯及车厢内之轮椅专用区等。候车月台并设有夜间妇女候车区，保障夜归妇女搭乘捷运\列车的安全，未来亦计画设置女性专用车厢。月台安全部分：目前仅木栅缐各车站设有全罩式月台幕门，不过未来新建的车站已计画全面装设月台幕门；现有车站部分则预定在台北车站与忠孝复兴站设置半罩式月台幕门，其他车站设立人员入侵轨道侦测系统。此外自2004年起，亦开放乘客携带脚踏车进出部分车站以搭乘捷运。英文名称最初为配合相关单位将都市轨道运输系统定名为「大众捷运\系统」，而使用捷运的英译名称mass rapid transit system（mrt）作为简称；全称则为taipei rapid transit system（trts）。2002年，捷运公司修改企业识别系统（cis）的同时，也开始自称为「metro taipei」。不过一般仍普遍称台北捷运为taipei mrt；捷运公司也仍将其正式英文名称（taipei rapid transit corporation）的简写（trtc）用於公司网页的网址。

就是传说中的『地铁』

是一个D公司好贵的不要坐

地铁的模式