石家庄出租车顶灯，这是石家庄的出租车吗为什么有顶灯还有空车牌是的话为什么不装

来源：整理时间：2024-06-18 16:44:10 编辑：律生活网手机版

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1，这是石家庄的出租车吗为什么有顶灯还有空车牌是的话为什么不装
2，从石家庄站到石家庄北站怎么去
3，出租车从几点到几点算夜间行驶
4，7万以下家庭用车哪个品牌的什么系列好

1，这是石家庄的出租车吗为什么有顶灯还有空车牌是的话为什么不装

这是石家庄县里边的石家庄的市里出租车都车牌照是冀AZ打头了

你是想买新的还是二手货？新的去审计价器的地方，旧的去二手车市场问车贩儿，顶灯运管处发。

这是石家庄的出租车吗为什么有顶灯还有空车牌是的话为什么不装

2，从石家庄站到石家庄北站怎么去

凌晨四点多只能打车去了大概10来块钱吧

打的，绝对的。

凌晨四点应该没有公交车了吧...还是坐出租车吧...可能会有三轮一类的？劝您还是别考虑了...一共六点一公里！愿意的话您可以走路...

3，出租车从几点到几点算夜间行驶

出租车的夜间行驶时段跟各地政策不同而略有差异，比如：者采纳　　1，北京：起步价10元（包3公里不清楚），每公里2元，夜间23:00—次日5:00加1.92元每公里，时间不同，收费不同。低速行驶加价，空驶加价不清楚，有清楚的网友给说一下。　　2，上海：起步价11元（包3公里），每公里2.1元(超过10公里后，每公里3元)，夜间加价23：00-次日5：00起步13元，3公里后每公里2.6元，超10公里每公里计价3.9元。车速低于12公里，每5分钟算一公里计费。　　3，广州：起步价7元。还要加1元的燃油附加费元（包2.3公里），每公里2.6元，超过35公里后，要加空驶费，每公里升至3.50元。低速行驶加价，不清楚，有清楚的网友给说一下。　　4，天津：起步价8元（包3公里），每公里2.0元(超过10公里后，每公里3元)，低速行驶加价：超过5分钟按1公里计价，不足不计。空驶加价不清楚，有清楚的网友给说一下。　　5，重庆：羚车价：起步价5元（包3公里），基本租价+返空费：每公里1.8元，出租车价：起步价7元（包3公里），基本租价+返空费每公里2.80元。　　6，南京：起步价8元（包3公里），每公里2.4元，没有空返费。其他不详。　　7，武汉：起步价3元(包2公里)，每公里1元，5公里后1.2元，其他不详　　8，长沙：白天起步价为1公里3元，3公里内实行分段计费：1至1.5公里4元，1.5至2公里5元，2至2.5公里6元，2.5至3公里7元。3公里以上按每公里1.8元费。夜间（21时-次日5时）计费方法为：3公里内在白天相应价格的基础上增加1元，3公里以上按每公里2.16元收费。出租车采取每500米一计价，每等候满五分钟，按每公里1.8元（白天）或2.16元（夜间）计算。单程载客10公里以上，从10公里开始，每公里运价在按原价格基础上再加收50%空驶费，如果仍乘坐同一车辆返回出发地，则不收取空驶费。呵呵，计算超复杂！　　9，西安：起步价6元（包2公里），每公里1.5元，晚10点后，起步7元，7公里后，2元每公里。低速行驶加价1.5元/5分钟。　　10，沈阳：起步价8元（包3公里），白天1.82元/公里，晚上22：00以后起步价9元，2元/公里。　　11，太原：起步价8元（包2.5公里），每公里1元，夜间起步价为8.6元（2.5公里），每公里1.2元。低速行驶加价1元/5分钟。　　12，石家庄：起步价5元（包2公里），每公里租价因车型不同定价：标准型1.20元，豪华型1.40元，超豪华型1.60元。超过6公里每公里加收50%的空驶费，双程乘客不收空驶费。夜间收费自晚23：00到凌晨5：00，每公里加收0.20元。　　13，银川：起步价5元（包3公里），每公里1元，夜间22：00以后起步价6元，每公里1.2元。

昨晚从中山公园11点上车到广中路锦江车司机车表好快一分钟跳一元发费55元

各地不同，一般情况下从晚上十点到次日6点。有些地方是从晚上十一点到次日五点。一般情况下计价器是自动调节的。如果你22:58上车,合下计价器---起步价:11元,3公里以后,就是2.7元/公里的夜间计费了。一般来说，滴滴快车在每天的23点到次日6点30，在原有价格的基础上加收夜间费的。各地收费价格不同，但夜间会加收一定的补贴费，如果是到50公里外的偏远地区的话，还要加收回空补贴费，总体价格会比较贵，一两百块肯定是要的，且不一定有司机愿意去。资料拓展：大连的出租车起步价8元，限乘3公里，以后1.2元每公里加50%空驶费，所以实际是1.8元每公里。夜间（22:00-次日5:00）打车上浮30%。出租车上的蓝色顶灯代表国营，白色顶灯代表集体或合营，黄色顶灯代表私营。大连城市不是很大，城内打的一般20元以内就够了。

1，北京：起步价10元（包3公里不清楚），每公里2元，夜间23:00—次日5:00加1.92元每公里，时间不同，收费不同。低速行驶加价，空驶加价不清楚，有清楚的网友给说一下。　　2，上海：起步价11元（包3公里），每公里2.1元(超过10公里后，每公里3元)，夜间加价23：00-次日5：00起步13元，3公里后每公里2.6元，超10公里每公里计价3.9元。车速低于12公里，每5分钟算一公里计费。　　3，广州：起步价7元。还要加1元的燃油附加费元（包2.3公里），每公里2.6元，超过35公里后，要加空驶费，每公里升至3.50元。低速行驶加价，不清楚，有清楚的网友给说一下。　　4，天津：起步价8元（包3公里），每公里2.0元(超过10公里后，每公里3元)，低速行驶加价：超过5分钟按1公里计价，不足不计。空驶加价不清楚，有清楚的网友给说一下。　　5，重庆：羚车价：起步价5元（包3公里），基本租价+返空费：每公里1.8元，出租车价：起步价7元（包3公里），基本租价+返空费每公里2.80元。　　6，南京：起步价8元（包3公里），每公里2.4元，没有空返费。其他不详。　　7，武汉：起步价3元(包2公里)，每公里1元，5公里后1.2元，其他不详　　8，长沙：白天起步价为1公里3元，3公里内实行分段计费：1至1.5公里4元，1.5至2公里5元，2至2.5公里6元，2.5至3公里7元。3公里以上按每公里1.8元费。夜间（21时-次日5时）计费方法为：3公里内在白天相应价格的基础上增加1元，3公里以上按每公里2.16元收费。出租车采取每500米一计价，每等候满五分钟，按每公里1.8元（白天）或2.16元（夜间）计算。单程载客10公里以上，从10公里开始，每公里运价在按原价格基础上再加收50%空驶费，如果仍乘坐同一车辆返回出发地，则不收取空驶费。呵呵，计算超复杂！　　9，西安：起步价6元（包2公里），每公里1.5元，晚10点后，起步7元，7公里后，2元每公里。低速行驶加价1.5元/5分钟。　　10，沈阳：起步价8元（包3公里），白天1.82元/公里，晚上22：00以后起步价9元，2元/公里。　　11，太原：起步价8元（包2.5公里），每公里1元，夜间起步价为8.6元（2.5公里），每公里1.2元。低速行驶加价1元/5分钟。　　12，石家庄：起步价5元（包2公里），每公里租价因车型不同定价：标准型1.20元，豪华型1.40元，超豪华型1.60元。超过6公里每公里加收50%的空驶费，双程乘客不收空驶费。夜间收费自晚23：00到凌晨5：00，每公里加收0.20元。　　13，银川：起步价5元（包3公里），每公里1元，夜间22：00以后起步价6元，每公里1.2元。　　14，兰州：起步价7元（包3公里），每公里1.3元。其他不详。

出租车从几点到几点算夜间行驶

4，7万以下家庭用车哪个品牌的什么系列好

我比较信得过合资品牌。比较便宜的有雪佛兰乐风、赛欧都可以。个人比较喜欢的是德系的上海大众POLO，最便宜配置的现在7万多，全下来8万多。绝对的超值！结实，操控好！汽车还是德系最强国产的，天津一汽威志，夏利（出租车哪个多哪个就皮实保养便宜）日系车别考虑，这价位的车都没有后防撞梁，后边就一大泡沫

7~8万，要求省油，而且性价比高。我首推国产比亚迪f6标准版。首先它是10年的节油冠军，其次它采用byd483qa直列四缸发动机，16气门mpi燃油喷射，德国bosch电子燃油智能管理系统。直列四缸发动机，排量2.0，动力就不需要我解释了吧，和大众帕萨特的动力相匹配。当然，1.8t涡轮增压版帕萨特相比还是有一定差距，但也仅限于长途驾驶。但是却是要比帕萨特节油很多。16气门，电控燃油系统，可以使汽油燃烧更充分，你懂得。而它的外形空间尺寸又绝对是8万以下所以车型所不能比的。仿本田雅阁造型，长×宽×高（4846×1822×1465），行李箱容积480l。安全性能方面，abs+ebd、四轮盘式制动、双安全气囊、防侧撞安全保护杆+儿童安全锁、高刚性防撞车身、三段式溃缩吸能转向柱、溃缩吸能式制动踏板。内饰方面，绝对可以一流品牌相比，具体我就不多说了，因为这不是最重要的。至于实际效果，还是要你去4s店试驾一下更好。我曾在比亚迪实习一段时间，对此车有一定的了解。如果你不喜欢比亚迪这个品牌，那么楼上所说的大众polo是一个不错的选择，六档变速，相对于凯越的四档、五档变速较为省油，而且性能方面也较凯越高一些。附比亚迪f6图片一张

家庭用车的话雪佛兰新赛欧不错。但个人比较喜欢江淮和悦不错。

买车不要看性价比，因为，那只是虚设，多看多问多观察。7万到10万的车太多了，比如性能不错的POLO劲情，东风风神S30，奔腾B50，嘉年华，伊兰特等等等等，在这么多款中选一辆自己即喜欢又使用实惠的好车，确实不容易，很容易挑花眼。下面是我列出的经济适用，维修日常维护相对而言少，便宜性能不错的车以及报价和优缺点：东风风神S30：高配购车总价11万，中配9万5，低配7万1风神S30这款车评价：优点： 1、外观大气稳重，很适合一些人的品味。 2、配置高。 75800元的车配有双气囊、ABS+EBD、前后盘刹、前后雾灯、前后顶灯，底盘装甲，CD和行车电脑，同价位的车很少有这么高的配置！ 3、隔音很好。跑起来车内很静，全车采用隔音棉。 4、车身做工：板金接缝还可以，做工比较细致，内饰的做工也比较细致，当然这根一些合资车和进口车相比还是有些差距的。 5、售后服务。东风是个大企业，售后还不错，打过东风公布的服务热线，感觉态度还行。4S店的服务态度也还好，每次去都端茶倒水的，很热情。 6、车身稳定性很好。雪铁龙底盘的舒适性有口皆碑，四轮独立悬挂系统，开车上土路也不会感到太大的颠簸。缺点： 1、喇叭按钮为止不对，这种位置设计车型很少，可能很多人开始都不适应。 2、内饰容易脏，加之本人对卫生不太注意，就更雪上加霜了，当然对于女士这个问题可能没那么严重。 3、发动机输出性能一般，需要拉高转速才有足够理想的动力，喜欢推背的人可能不太适合买这款车了。 4、车内储物空间较小，设计欠合理。嘉年华：高配豪华型1.5L 12万6，中配时尚型1.5L 11万5，低配风尚型1.3L 9万24。福特嘉年华评价：优点: 1.5L发动机的安静平顺和全车极佳的隔音，让嘉年华拥有这个级别任何车（包括丰田）都不具有的安静性！新设计调教的悬架和副车架有着良好的过滤能力，其舒适性好于所有后扭力梁对手。车身质量工艺不错。内饰精制，风格前卫，尽管选材用料无法脱离该级别成本限制。传承欧洲福特DNA的有不变的行驶特性：一种完全挑不出缺点的底盘配合均匀精准的转向，福特在操控性上有绝对的优势，无论后多连杆还是扭力梁，都能让车达到所在级别最高的应急性能。缺点: 让人遗憾的是，发动机低转速扭矩不够充沛，缺少爆发力；还有就是空间一如既往的小。刹车鼓刹，空间小，特别是后排。伊兰特高配1.8自动豪华型14万5 中配1.6自动豪华12万3，低配1.6导航11万6伊朗特的评价：优点:1.社会保有量大,维护保养方便实惠 2.车型已经比较成熟,小毛病少,空间还行 3.音响效果确实好,空调制冷效果也很不错 4.跑起来后程速度上的比较快,操作性还满舒服的(这可能与本人没开过好的车子有关吧) 5.油耗磨合期8.5个油,还能接受。缺点:1.车皮稍薄,车漆软,刹车也偏软 2.红绿灯处加速慢一些,一不留神还易熄火(这可能与自己是新手有关),另外方向盘打死也易熄火 3.由于是老款车型,车头与车尾的线条下降的太突然,侧面看不够饱满。奔腾B50高配AT3G型14万1 中配尊贵型13万低配MT豪华型11万1奔腾B50评价：优点如下：1、马六的独立悬挂运动底盘，同价位车中少有！过弯道、跑高速的稳定性应该不赖2、6速手自一体自动变速器，从参数上看很先进 3、1.6L的大众捷达/速腾发动机，保有量大，基本上会修车的都会修，后期维护经济；并且此排量可以减税4、整车配置较高，定速巡航、多功能方向盘、真皮座椅、电调座椅、自动空调，该有的都有了，不赖！ 5、整车外形比较动感和谐，不错！ 5、17的厂和红旗的标，在国人心目中还是很有分量的缺点：1、新车上市小毛病不少。目前已知：仪表盘显示故障、玻璃胶条密封不严、刹车盘锈蚀、手挡二档提速延迟、雨刷异响等。其中前两项已得到厂家重视并免费更换，但是后几个毛病至今没有消息个人认为做工尚有待改善 2、车内空间对不起2675mm的轴距。尤其是前排头部和后排的腿部空间，至少是没有得到部分身高180cm以上车友的认可天窗版的前排头部空间更是不太理想；且有车友反映A柱有些略挡视线。3、发动机技术老旧，动力性和燃油经济性有争议，可谓成也萧何，败也萧何。希望以后能有更先进的发动机匹配以供选择。4、地盘较重发动机较老，所以油耗应该不低。虽然这个和驾车习惯有关，但已有朋友反映自动档b50甚至和2.0排量b70自动档油耗相仿。虽然没有最终证实，但听了总是心里不爽 POLO 高配自动风尚版12万7 中配手动风尚11万7 低配手动时尚9万7POLO的评价：优点： 1、发动机的变化，更换为16V的L4发动机，1.6的功率提升为77kw，扭矩也有提升，动力性方面有了很好的表现，这车更野了，油门不错，城市道路内红灯变绿灯保证你能冲在第一线，1.4的据说可能开空调会很肉，但是我没经历过，所以不做评论，另外发动机的更换直接到达了欧4标准，这个也是很重要的，在越来越注重环保的今天，一个达标排放的车在很多场合可以畅行无阻 2、变速箱的变化，Tiptronic变速箱使得自动档也可以享受驾驶的乐趣，这个应用于保时捷这种跑车的技术应用到POLO内可以说是非常大的一个提升，自动档部分过渡非常平顺，估计出了本田的无级变速技术，基本是没有可以超越的了，在上下坡可以切换手动部分做牵引力控制，使自己对车能保证掌控，另外，MT的车有一个特色，就是在踩了刹车可以任意挂任何一个低档位，这也许是别的车无法达到的，这可以很快地控制住速度 3、刹车系统，总的来说还不错，后轮更改为鼓刹后，并没有出现刹车不足的现象，140的时速，闷住刹车，车还是可以稳稳的停住的 4、助力转向，依然不错，反正作为我一个男人一个手把方向盘在城市内是完全够用的 5、油耗，POLO的出现可以告诉日本车，不仅仅是日本车省油，我以我个人的数据平均8个油1.6排量，并且是自动档，可以说是很低的数字，更有朋友平均6个左右的油耗 6、安全性，钢板什么的就不说了，小钢炮的外号一如既往地坚固，在我几次的事故当中，第一次是被PASSAT倒车侧撞，他速度比较大，我仅仅是装饰条变形，另外某次不冷静倒到别人的车上造成对方车灯损坏，自己也仅仅是掉漆，当然我不是推荐去做碰撞来验证，只是说明POLO的坚固性，另外正面高速碰撞在安全气囊的基础上，发动机会落下阻止更多的能量传递到驾驶室，并且踏板传动会断裂，避免驾驶员脚受伤，还有燃爆式安全带，这车很安全了，不过，还是安全驾驶最好 7、技术角度上，POLO有电子制动力分配，弯道控制制动以及发动机阻力矩控制，估计如果是个新人，开这个车还是很易控制的，当然，还有倒车雷达，辅助倒车上更能避免一些问题了，电子油门相比传统的拉线油门更灵敏，你想怎么控制，还是很容易达的 8、人性化，也许你是个忘性比较大的人，也不乏有人拉着手刹狂奔，放心，POLO不会让你这么干，手刹没收好，车内会报警的，还有大灯没关也会报警，快没油了也报警，还有放夹车窗，你都可以很放心的马大哈，另外，关于车锁的设置很好，滚码密码可以保证非常好的安全性，所以车只能靠钥匙打开，当然带来一个问题是千万不要把钥匙放到车里，你会觉得很麻烦，一旦放进去，就只能叫救援了 9、另外在出厂的时候，底盘做了处理，一般小的磕磕碰碰和雨水，对汽车底盘没影响 --- 缺点： 1、依然是空间问题，1.70左右的个头还好，再高点后排就很拥挤，前排尚好，这也许是紧凑型车的共同问题 2、音响不爽，现在只有4个喇叭，但是配合带MP3的音响系统4个喇叭比较难保证车内的音质 3、保养费用偏高，虽然能承受，但是保养费用还是高，还有零配件贵 4、虽然说是CAN-BUS系统集中控制，但是很多系统还是互相关联，比如我上次那个ABS在修理厂莫名其妙的咔嚓了，带来的是看不到里程、速度，刹车系统报警，助力转向失效等等，希望能改进到一个故障不影响其他 5、雨刷声音，估计都有体会，怕闹得，自己换个无骨好了 6、更换为正时链条以后，噪声比较大，另外由于成本需要缩减，隔音效果一般，还有发动机舱一般没有发动机护盖，容易脏。*好多好多。但是，我劝你还是在买车之前多看看多问问，多观察。最后祝你买到称心如意的好车。敬告：日系不要选择，因为太烂了，1 车软，就是一块铁皮，2召回太多太多了。3 渗油厉害。新赛欧不错的车同价位车里边性价比最高的一款下面是我在石家庄市试驾对此车的评价：新赛欧：（试驾车型：~1.2SL手动温馨版）优点1：方向盘很轻巧，估计是女车主原地打方向，也可以轻松搞定，肩膀子不会受苦了；2：新赛欧发动机的噪音和风噪控制得都不错，比较有家轿的感觉；3：看着转数表数字上升的感觉比较新颖，很爽；4：虽然头部空间不是很爽，但小车开起来却很舒服，可能是因为悬挂和踏板设计比较软的原因，温和舒适，雪佛兰不愧是做家轿出身的哈哈。缺点1：档位模糊，一挡二档难入，尤其是一挡，要深深的踩下离合才能挂进；2：方向盘回正无力！打过方向后，方向盘的自动回正力量很小，得自己扳回去，是不是OO都这样，还是我的试驾车有问题？3：可能是油箱中置的原因，新赛欧有头重脚轻的感觉，转弯不是很顺溜，再加上轮胎的抓地力也不是很出色，新赛欧的操控性可谓一般般；4：方向盘貌似不支持高低调节，，，，找了半天没找到！也没有中央扶手，整个驾驶过程中，右胳膊都是悬着的，会有些累。5：车内的开门把手过于廉价塑料制品了，感觉好脆弱，不敢用力扳。。。其实新赛欧的配置过于缩水是让我最不爽的，，，再加上这用料。。。哎！这款车不管是从外形上还是性能油耗上，都比同价位的车要好很多。百公里5.5个至6个。不错了雪弗兰美系车大家都知道油耗很高。但，美系车尤其雪弗兰这几年出的新车比如科鲁兹，油耗不是大家想想的那么高。市区跑才8个。和同价位的车一样。呵呵我同意你的想法，这车你买的绝对不亏本！