司机控制器，小车司机台控制车窗门锁哪个总成叫什么名字

来源：整理时间：2023-08-02 12:55:50 编辑：律生活手机版

本文目录一览

1，小车司机台控制车窗门锁哪个总成叫什么名字
2，东风日产奇骏驾驶员控制模块在哪个位置
3，这张机车司机控制器手柄怎么左右两边写的不一样
4，火车司机控制器01升保降是什么
5，福特福克斯司机门控制单元是什么
6，汽车的ECU是什么有什么用图

1，小车司机台控制车窗门锁哪个总成叫什么名字

主司机侧电动车窗升降控制开关总成！

电动窗主开关总成再看看别人怎么说的。

小车司机台控制车窗门锁哪个总成叫什么名字

2，东风日产奇骏驾驶员控制模块在哪个位置

OBD吗，在前机器盖边上。

就是驾驶员位置气囊或者线路不好，一般是方向盘游丝或者插头问题

东风日产奇骏驾驶员控制模块在哪个位置

3，这张机车司机控制器手柄怎么左右两边写的不一样

左边的手柄是油门控制右边的是前进后退应该是地铁的控制台

把你原来第一玩家用手柄改成用键盘手柄作为第二玩家就能对战了

这张机车司机控制器手柄怎么左右两边写的不一样

4，火车司机控制器01升保降是什么

就是司控器五个位置，0位就是什么都不接通，1为位第一个加载位置，未切除平稳起车电阻，降位时柴油机转速下降，升位转速上升。

搜一下：火车司机控制器01升保降是什么

5，福特福克斯司机门控制单元是什么

就是左前门锁块总成。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好是门控制模块【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

福特福克斯这款车座位是可以调节高度的，具体情况建议你可以去当地4s店咨询一下

6，汽车的ECU是什么有什么用图

ECU中央控制器（ECU)是汽车定速巡航系统的一部分汽车定速巡航系统基本功能驾驶者依据路况条件选定车速，通过点动开关启动定巡航系统替代油门脚踏控制。并根据坡道、路况对车速的影响，自动调节供油量，车辆实现自动定速行驶。按照驾驶操作规程，当踏下离合踏板进行档位变速或踏下刹车踏板时自动解除定速巡航功能，恢复油门脚踏控制，不增加任何多余的操作动作。通过离合踏板、刹车踏板或点动开关三种操作方式中的任意一种方式均可解除汽车的定速巡航功能，安全、可靠。手动加速或减速：指令开关分3个按键：“定速”，“加速”和“减速”。点动加速（或减速）按键，车速就会连续增加（或减速），停止点动，此时的车速就是速度控制系统的设置车速。短时提速自动恢复：在定速巡航系统自动控制下可直接以脚踏油门踏板提速，松开后则自动恢复原设定巡航时速。自动记忆：依据选择的定速，自动记忆。在因路况处理出现点刹、踏下离合等操作动作，定速巡航系统自动解除。点动恢复按键，依据自动记忆，自动恢复原设定定速时速。定速巡航系统的控制结构定速巡航器（系统）由传感器、中央控制器（ECU）、伺服控制器、指令开关与指示显示组成，依据驾驶指令替代脚踏油门实现汽车的自动定速巡航基本功能。中央控制器（ECU）是速度控制系统的中枢，根据每种车型最平稳加速设计确定。ECU根据指令车速、实际车速及其它输入信号，经CPU数据处理之后输出信号驱动伺服控制器控制发动机节气门开度。传感器用于检测和获取车速的相关信号，其输出信号直接反馈至ECU的指令锁定、调节节气门开度，并根据来自刹车踏板、离合踏板或指令或指令开关任意一点的解除信号，解除锁定。根据ECU的指令调整节气门度，节气门就被“锁定”，当车阻力增大（上坡）和车速减低时，控制节气门开度增大，反之减小，使汽车保持定速行驶并执行点动增减速指令。 1．什么是汽车定速巡航器？定速巡航是利用微电脑技术替代脚踏油门，实现油门自动调节、汽车定速行驶的装置。通过手动按键增、减车速替代长时间脚踏油门，驾驶轻松。定速巡航具有驾驶轻松、省油、省车的实用功能。在欧美和日本等发达国家，70%的汽车都配置定速巡航系统。 2．路坦定速巡航器的基本功能是什么？启动：车速稳定后，点动设定/减速键（SET/decel），设定车速。恢复：具备自动记忆功能，定速巡航解除后，点动复原/加速键（RES/accel），恢复原设车速。解除：点动解除（Cancel）键，解除定速巡航，踩下离合踏板、刹车踏板也可解除定速巡航。手动加、减速：在定速的状态下，点动设定/减速键（SET/decel），每次减速2公里，点动复原/加速键（RES/accel），每次加速2公里。 3．使用定速巡航是否影响安全？这是许多从未接触过定速巡航的人都有的疑虑。定速巡航在国外早已广泛使用，安全性是有保障的，即便定速巡航器自身出现故障也只是定速功能失效，恢复脚踏油门控制，对车辆自身的安全性无任何负面影响。（1）硬件安全设计通过解除键、踏刹车、踏踏离合三种方式中任意一种均可靠解除定速巡航，符合司机操作习惯，不用附加任何多余动作。正常运行只需不到1A的电流。（2）软件安全设计以下情况系统不能启动或自动解除。刹车灯异常安全保护：系统自动检测，若发现两侧刹车尾灯均有故障时。无信号保护：当无脉冲信号输入时；信号源异常保护：当信号突然出现大幅度变大或变小的异常波动时；发动机异常保护：当发动机转速出现异常波动时；车速或路面异常保护：当车速上升率大于每秒3m时；当车速小于设定速度的75%时；当车速大于设定速度的150%时高低速安全设定保护：当车速小于40km / 小时，大于180km / 小时时。 4、增装定速巡航器是否对汽车原有结构有影响？没有！定速巡航是独立系统，与汽车的其他配制不发生干涉。电路联接，只接5条线：电源，电源、接地、车速信号、刹车开关、离合开关。定速拉线只有在启动定速巡航时才收紧，平时处于松动状态，不干涉油门的活动。 5、为什么说使用定速巡航能够省油？油门的位置与速度保持最佳配合，减少人为的油门波动造成的动能损耗。不同的车型都有对应的经济时速，以这一时速定速最省油。长途行驶效果更明显。 6、为什么部分大众电子油门车型如：宝来、帕萨特等的安装价格比捷达、夏利等车型便宜很多？电子油门车型的定速巡航装置由于不需要机械执行部分，只需加装电脑板控制，所以价格相对便宜。部分大众电子油门车型如：宝来、帕萨特、高尔夫等原车电脑就带有定速巡航芯片，只需激活并安装遥控器或操控手柄。所以价格更为便宜。

电控单元是电子控制单元(ecu)的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。 ecu（electronic control unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（cpu）、存储器（rom、、ram）、输入/输出接口（i/o）、模数转换器（a/d）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。 ecu的电压工作范围一般在6.5-16v（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1a、工作温度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振动，因此ecu损坏的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（rom、、ram）、输入/输出接口（i/o）和其它外部电路的控制；存储器rom中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在ram中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。正常情况下，ram也会不停地记录你行驶中的数据，成为ecu的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于ram中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ecu，在其它许多地方都可发现ecu的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ecu。随着轿车电子化自动化的提高，ecu将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ecu之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ecu形成一个网络系统，也就是can数据总线。

ECU ------electronic control unit电控单元，简称电脑。车辆电控系统三要素（传感器、执行器，电控单元）之一！是车辆电子控制系统中的核心元器件。先进的车上可以有几十个ECU。

ECU--Electronic Control Unit--电子控制单元。同样的部件，不同厂家的名称不尽一致。如：日本电装公司叫ECU，德国博士公司称为EDU，威孚公司也称EDU，还有叫做Engine Control Unit--发动机控制单元等。 ECU基本功能是实时工况和外界工作条件始终使发动机控制在最佳燃烧状态。ECU广泛应用于各种电控系统中，例如：电控共轨系统、ECS系统、电子调速器、电控分配泵、电控泵喷嘴等。 ECU按照预先设计的程序计算各种传感器送来的信息，经过处理以后，并把各个参数限制在允许的电压电平上，再发送给各相关的执行机构，执行各种预定的控制功能。微处理机根据输入数据和储存在MAP中的数据，计算喷油时间、喷油量、喷油率和喷油定时等。并将这些参数转换为与发动机运行匹配的随时间变化的电量。由于发动机的工作是高速变化的，而且要求计算精度高，处理速度快，因此，ECU的性能应当随发动机技术的发展而发展，微处理器的内存越来越大，信息处理能力越来越强。以发动机的转速、负荷为基础，经过ECU计算和处理，向喷油器、供油泵等发送动作指令，使每一个汽缸都有最合适的喷油量、喷油率和喷油定时，保证每一个汽缸进行最佳的燃烧。控制供油和喷油对于现在的车用ECU而言是最基本的功能了，现在的巡航控制、排气制动控制、预热控制、燃油加热控制、尾气后处理设备的控制、EGR和增压压力的控制等等，还有通过总线技术（如：CAN）与仪表盘、AT、EBS等等的数据交换和控制，总之是功能强大。期待我国在这方面水平的提高，真正实现核心技术的掌握