二级公路，二级公路是什么

本文目录一览

1，二级公路是什么
2，什么是二级公路
3，哪些公路属二级公路高速公路国道省道分别属几级公路
4，什么样的公路算是二级公路
5，国家2级公路指的是什么公路
6，二级公路是什么概念哪位高手通俗的解释一下

1，二级公路是什么

　我国的公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。　　一般来说，设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶无中央分隔带的双车道公路，都为二级公路。　　二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。

二级公路是什么

2，什么是二级公路

二级公路是我国公路等级中的一种类型，位居一级公路之后、三级公路之前，在实际道路建设中运用广泛。二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，在三级公路之上、一级公路之下，主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。

二级公路是指设计速度在每小时60公里-80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶;二级路基本没有中央分隔带。

一般来说，设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶无中央分隔带的双车道公路，都为二级公路。二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。

什么是二级公路

3，哪些公路属二级公路高速公路国道省道分别属几级公路

高速公路是一级以上全封闭的公路,国道、省道没有严格分几级，有些国道还很差，有些已经是高速。公路根据使用任务、功能和适应的交通量划分为五个等级高速公路具有特别重要的政治、经济意义。为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。分为四车道、六车道、八车道高速公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。一级公路为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000～30000辆。二级公路为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000～7500辆。（一般来说，设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶无中央分隔带的双车道公路，都为二级公路。二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。）三级公路为沟通县以上城市的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000～4000辆。四级公路为沟通县、乡（镇）、村的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。

哪些公路属二级公路高速公路国道省道分别属几级公路

4，什么样的公路算是二级公路

公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500～30000辆。二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。公路使用年限高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年。

二级公路多为县城到乡镇的主要通道,路面较宽,一般为9到15米,两车道,多为水泥砼路面和沥青路面,开放型混合交通.

承包工程范围：特级企业：可承担各等级公路及其桥梁、隧道工程的施工。一级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的各等级公路及其桥梁、长度3000米及以下的隧道工程的施工。二级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的一级标准及以下公路、单跨跨度<100米的桥梁、长度<1000米的隧道工程的施工。三级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的二级标准及以下公路、单座桥长<500米、单跨跨度<40米的桥梁工程的施工。注：公路工程包括公路（含厂矿和林业专用公路）及其桥梁、隧道和沿线设施工程。非常准确全国统一

5，国家2级公路指的是什么公路

县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路称为政府还贷公路。国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路称经营性公路。两种收费公路的主要差异有：一、投资主体不同。政府还贷公路的投资主体是县级以上人民政府交通主管部门；经营性公路的投资主体则为国内外经济实体。二、投资来源不同。政府还贷公路的投资来源为政府投资与市场融资；经营性公路的投资来源则为自有资本与市场融资。三、收费主体不同。政府还贷公路的投资主体是县级以上地方人民政府交通主管部门或其不以营利为目的的专门机构；经营性公路的投资主体则为经授权的投资主体，以营利为目的。四、车辆通行费的性质不同。政府还贷公路的车辆通行费是国家行政事业性收费，要纳入国家财政专户管理；而经营性公路的车辆通行费则企业经营收费，由企业进行管理。五、收费用途不同。政府还贷公路的收费只能用于偿还贷款、集资款和必要的养护管理支出；经营性公路的收费则是为收回投资并取得合理回报，企业对其收益的支配，除有法律、法规、规章限定和合同约定的事项，以及用于养护管理支出外，其他基本不受限制。六、收费期限不同。政府还贷公路的收费期限最长不超过20年；经营性公路的收费期限最长不超过30年。七、项目要求不同。政府还贷公路对建设项目的收益要求较低；经营性公路对建设项目的收益要求较高。八、享受的税费政策不同。政府还贷公路不缴纳营业税，而经营性公路要依法纳税。公路根据功能和适应的交通量分为：功能： 1、高速公路，专门为汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。 2、一级公路，为汽车分向分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路。 3、二级公路，为供汽车行驶的双车道公路。 4、三级公路，为主要供汽车行驶的双车道公路。 5、四级公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。交通量： 1、高速公路 ——四车道适应车流量（全部将各类汽车折合小型客车，以下同）日均25000～55000辆 ——六车道45000～80000辆 ——八车道60000～100000辆 2、一级公路 ——四车道15000～30000辆 ——六车道25000～55000辆 3、二级公路 ——5000～15000辆 4、三级公路 ——2000～6000辆 5、四级公路 ——双车道2000辆以下 ——单车道400辆以下

6，二级公路是什么概念哪位高手通俗的解释一下

二级公路应该是直接走，走出不了行政区域的路。

2级公路是除高速以外的国道省道。

二级公路是省道,国道,一级公路为高速公路类型的

国家发改委:撤销还贷二级以下公路收费 2008/11/21/08:24 来源：广州日报国家发改委首次公开回应“燃油税”话题。20日下午，国家发改委网站挂出消息称，目前已经与财政部、交通部等部门联合召开座谈会，正在讨论适当降低成品油价格，同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点等重要事项。撤销还贷二级以下公路收费国家发改委还表示，同步考虑完善国内成品油价格形成机制，实施燃油税费改革等问题。“上述取消的六项收费和政府还贷二级以下公路收费站点对广州的私家车主意义不大，开车较多的私家车主用车成本肯定提高了，”专家表示，“这可能会使车主节省能源，对于保护环境、建立节约型社会有积极意义。” 养路费征稽人员将转公务员据记者从接近国家发改委人士了解到，燃油税目前有意由石油公司代征，取消养路费后，原有正式的征稽人员划转公务员编制，归入交通部门消化。国家发改委发布的消息中还特别提到了“会议还约请了税务总局、中编办、人力资源社会保障部、农业部等部门参加”，这也意味着，燃油税将牵涉到多个部门的一些公务员编制问题，否则也不会将中编办请来一起开会。焦点一：税费并存格局难改？发改委公布的内容可看出，征收燃油税后,公路养路费、航道养护费等六项收费将取消，此外还将撤销政府还贷二级以下公路收费站点。分析人士说，“这其中并不包括过路费。”这意味着各地的收费站仍然会继续存在。国信证券分析师认为，高速公路通行费不会取消，收费标准下调可能性也较小。专家表示，全国公路建设，国家预算资金占的比例只有13%，银行贷款占35%，社会自筹资金占45%，社会自筹资金中又有60%以上来自银行贷款，因此公路尤其是高速公路建设资金来自银行贷款的比例高达60%以上，由于部分公路对车流量预测失误，已经成为银行坏账，如果下调收费标准将加剧银行体系的信用风险，出现更多无法偿还银行本息的公路项目。此外，按中长期规划，国家高速公路网络的建设政府投入远远不能满足要求，收费标准如果下调会挫伤社会投资的积极性。焦点二：到底何时正式开征？发改委昨日的表态意味着燃油税的脚步越来越近了，而接近发改委的消息人士指出，12月1日正式开征的可能性比较大。针对12月1日这个可能的“窗口时间”，质疑声一片。“12月1日开征是不是仓促了点？2008年的养路费都交了啊！”一位市民在网上留言称，2009年1月1日开征比较合理。消息人士表示，之所以选择12月1日的时间窗口，主要是因为这时要大幅调低国内成品油价格，“这是燃油税开征的最佳时机，错过了这个时机，等油价往上涨的时候，燃油税再开征，反对的声音会更大。” 焦点三：油价最终还是上涨