资料显示，驼峰型减速带在减速带通过前约30米至通过后约20米范围内对车速有影响。当司机行驶到减速带的距离时，启动减速带，是否有必要设置并维护盲道规范？设置和盲道维护规范有什么问题？1.盲道设置和维修必备规范。
正面为车库出入口，双向7米，单向不小于4米，也就是说设计车库出入口时，按此；后面是车库内部的车道，单车道3米，双车道5.5米，用于车库内部的车道设计。车库出入口设计说明；1.出入口的数量和布局；车库、车库、停车场的消防设计规范相关规范如；第6.0.10条:“两辆车的疏散出口间距不应小；第6.0.11条:“停车场的汽车疏散出口不应少于两个；车库建筑设计规范相关规范如下:第3.2.4条:“大中型车库的位置和车辆的出入口不；第3.2.7条:“特大型、大型、中型车库的车库场地出入口；第3.2.8条:“车库场地出入口设计说明”1。出入口数量及布置《汽车库、车库、停车场的防火设计规范》与规范的关系如下:第6.0.10条:“两个汽车疏散出口的间距不应小于10m；当两个汽车坡道相邻时设置，应以防火隔墙隔开”；第6.0.11条:“停车场不应少于两个汽车疏散出口。
1。盲道设置和维修必备规范。首先盲道设置的连续性很重要。这种连续设置不仅涵盖了人行道的范围，还需要与交叉口的标线相结合，即通过类似人行横道上盲道的凹凸标线将交叉口不同方向的盲道连接起来，以辅助盲人扬声器引导视障人士安全通行。这个设置在没有信号灯的过街设施中尤其重要，包括一些地铁入口与城市道路盲道的连接。其次，盲道砖的花纹和宽度(专用标线等。)需要统一。
(同一条路上，新老盲道风格衔接不好。)再次，就是日常维护的缺失。盲道设施的维护关系到视障人士的方向确认和安全，不能以视力正常的人的感知进行相关的维护工作。如果用不同类型的铺路砖来填补缺损位置甚至填满，会给视障人士带来不便。(修复后的盲道砖样式不同，色差大)二、道路配套设施的保障。道路配套设施包括交通标志杆设置、标线、各种底盘位置的摆放等等。
3、盲道的 设置和维护必须 规范吗?在中国，虽然盲道等设施已经作为道路建设的标配，但在现实生活中，视障人士很少使用这些设施。其中，视障人士生活和工作时间的特殊性，偏离了常规人员的常规工作时间，也有道路设施设置未能很好地照顾其使用需求，导致视障人士放弃“安全”设施和“保护”。
首先盲道设置的连续性很重要。这种连续设置不仅涵盖了人行道的范围，还需要与交叉口的标线相结合，即通过类似人行横道上盲道的凹凸标线将交叉口不同方向的盲道连接起来，以辅助盲人扬声器引导视障人士安全通行。这个设置在没有信号灯的过街设施中尤其重要，包括一些地铁入口与城市道路盲道的连接。其次，盲道砖的花纹和宽度(专用标线等。)需要统一。
4、路面橡胶 减速带安装 规范和要求根据日常观察，减速皮带的横截面形状近似视为圆弧。为了简化碰撞过程，我们忽略轮胎的弹性，将其视为刚体，当车轮与减速皮带发生碰撞时，通过几何分析可以得到轴速和加速度与时间的关系。资料显示，驼峰型减速带在减速带通过前约30米至通过后约20米范围内对车速有影响，当司机行驶到减速带的距离时，启动减速带。
