钢轨按重量和断面主要有43kg/m、50kg/m、60kg/m和75kg/m，按材质主要是U75V和U71Mn无缝线路的稳定性与温度有关，温差大、变化快的地区，钢轨内部温度应力大。桥伸缩对无缝线路影响较大，需要设置钢轨-2调节器。
共享文档20180629桥组复习题库(30题)1。《铁路桥隧建筑修缮规则》第1.0.2条中桥隧建筑的修缮工作是如何划分的？桥隧建筑物的维修工作分为检查、养护和大修，养护工作分为维修和综合养护。检查和维护工作在单独的检查、维护和修理系统中进行。2.《铁路桥梁隧道维修规则》第1.0.4条的桥隧维修原则是什么？桥隧养护应按照“预防为主，防治结合”的原则，采取综合养护与定期养护相结合的方法，整治既有病害，及时消除危及行车安全的地方，始终保持桥隧建筑物的平衡和完好状态，使列车以规定的速度安全、平稳、不间断地运行。
轨道施工方法2.1换轨铺设法2.1.1埋入式整体道床及长枕无缝线路施工工艺:组装轨排→运输轨排→铺设轨排→定位轨排→浇筑整体道床→用长轨线代替短轨线→焊接“接头”→建造无缝线路。(1)轨下基础施工步骤:(1)在铺沙基地将工具轨和长轨枕组装成标准长度的轨排；(2)轨排装上专用平板车，运至施工现场；(3)用专用龙门架将轨排铺设在平板车上的设计位置；④使用钢轨支撑装置准确定位轨道排；(5)浇筑混凝土整体道床。
长轨枕一般在工厂预制，混凝土道床现场浇筑。用于组装轨排的工具轨可以是带孔的新轨，也可以是质量更好、磨损更少的同类型可重复使用的轨。在选择重复使用的钢轨时，应采取一定的技术措施来保证线路的准确定位。专用龙门架是一种装有升降和行走设备的施工机械，在预先铺设好的龙门架行走轨道上运行。装载成排钢轨的专用平板车在已形成的临时工程线路上运行。
3、高速铁路如何解决热胀冷缩问题?首先，第一点是钢轨的钢材不是国产的，而是全部进口的，最大限度的保证了钢轨的质量。第二点是钢轨采用新型扣件更牢固的固定在道床上，高速铁路基本采用无砟技术，比普通铁路更好。第三，铺设轨道的时候，尽量选择季节或者时间段对钢轨影响最小的时间，这样在铺设的时候，问题会小一些。现在在建的京津高铁超长无缝钢轨，只会在车站的道岔区有接头。以两站之间的单元轨为一个观测单元，在每个单元轨两侧的路肩埋设观测桩，定期对单元轨进行蠕变测量。当蠕变量异常(即内应力异常)时，需要进行应力消除施工，通过应力消除消除。
4、为什么普通铁路不修在高架桥上?为什么普通铁路不用无缝 钢轨由于受现有建筑和地下管线的限制，需要通过街区或跨越公交线路，城市轨道交通存在许多小半径曲线和大坡道，在架空构筑物上不可避免地存在小半径。本文以半径为R350m的曲线地段安德门、东京亭高架桥和33‰大坡度地段无缝线路的优化设计为例，研究其关键技术。1扣件纵向阻力和横向阻力的确定由于我国城市轨道交通处于起步阶段，
以南京地铁南北线使用的DT ⅶ扣件为例，其纵向抗力和横向抗力及钢轨位移的功能特性与铁路干线扣件不同，照搬必然导致无缝线路纵向力计算误差过大。为此，测量了北京城市轨道交通八通线和天津滨海快速轨道交通DT ⅶ扣件的纵向阻力FQ和横向阻力FH。经过分析回归得到经验公式:FQω(Seyμ)(1)FHcyhm(2)，
5、我国铁路主型 钢轨有什么,3种,来个快点回答的!谢谢了,钢轨按重量和断面主要有43kg/m、50kg/m、60kg/m和75kg/m，按材质主要有U75V和U71Mn无缝线路稳定性主要与温度有关的区域，温差大，变化快。-0.桥伸缩对无缝线路影响较大，需要设置钢轨-2调节器。
