冷煤，汽车空调冷煤那种好

本文目录一览

1，汽车空调冷煤那种好
2，空调冷媒和氟利昂有区别吗区别在哪里呢冷媒用在什么样空调上呢可
3，汽车冷却液是冷煤吗
4，冷煤是什么
5，汽车冷煤怎么加
6，空调怎样加冷煤
7，汽车空调中的冷煤有毒吗
8，冷煤是什么

1，汽车空调冷煤那种好

汽车空调面前普遍使用R134a制冷剂。进口的有杜邦、英力士；国产的就是金冷及巨化比较多；

汽车空调冷煤那种好

2，空调冷媒和氟利昂有区别吗区别在哪里呢冷媒用在什么样空调上呢可

首先必须要说的就是载冷剂和制冷剂统称冷媒，而氟利昂是制冷剂的一种。它们没有对比性，因为是一个包含的关系。1、冷媒是一种容易吸热变成气体，又容易放热变成液体的物质。早期冷冻厂用氨气当冷煤，氨在受压时，放热变成液体；当高压液体减压变成气体时，便会吸热。日常生活中常用的冷气机，里面用的冷煤是氟氯碳化物，但是以前使用的氟氯碳化物会破坏臭氧层，科学家已开发出不会破坏臭氧层的氟氯碳化物。理想冷媒无毒、不爆炸、对金属及非金属无腐蚀作用、不燃烧、泄漏时易于察觉、化学性安定、对润滑油无破坏性、具有较高的蒸发潜热、对环境无害。2、冷媒就是制冷剂，氟利昂是冷媒的其中一种，现在的空调都不采用氟利昂作为制冷剂。3、冷媒属于低毒性，显示不具燃烧传播性。4、R22是二氟一氯甲烷，对地球大气臭氧层破环较大，R410A是一种新型环保制冷剂，不破坏臭氧层，工作压力为普通R22空调的1.6倍左右，制冷(暖)效率高，不破坏臭氧层。可以称R410A为新冷媒。现在的变频空调基本都用它扩展资料冷媒，俗称雪种，是在冷冻空调系统中用以传递热能，产生冷冻效果的工作流体。依工作方式分类可分为一次冷媒与二次冷媒。依物质属性分类可分为自然冷媒与合成冷媒。冷媒(Refrigerant)，在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。冷媒是一种容易吸热变成气体，又容易放热变成液体的物质。早期冷冻厂用氨气当冷煤，氨在受压时，放热变成液体；当高压液体减压变成气体时，便会吸热。日常生活中常用的冷气机，里面用的冷煤是氟氯碳化物，但是以前使用的氟氯碳化物会破坏臭氧层，科学家已开发出不会破坏臭氧层的氟氯碳化物。理想冷媒无毒、不爆炸、对金属及非金属无腐蚀作用、不燃烧、泄漏时易于察觉、化学性安定、对润滑油无破坏性、具有较高的蒸发潜热、对环境无害。参考资料：百度百科-冷媒

空调冷媒和氟利昂有区别吗区别在哪里呢冷媒用在什么样空调上呢可

3，汽车冷却液是冷煤吗

冷媒是空调用来制冷使用的，空调制冷不足需要补充更换冷媒。冷却液说的是发动机用于降温的防冻液或者水。现在绝大部分用防冻液

汽车冷却液是冷煤吗

4，冷煤是什么

雪种(冷煤/冷剂) 用於冷冻的雪种CFC:R11, R12, R502HCFC:R22, R123HFC:R134a, R407c无机:R717(Ammonia)9.1.2 9.1.1 雪种的识别英文字母"R"后面带数字雪种瓶的颜色9.1.1 雪种的识别9.1.1 雪种的识别9.4 ASHRAE (American Society of Heating, Refrigeration and Air Conditioning Engineers) 美国供热,冷涷和空气调节工程师学会,跟据雪种的危险性,将雪种作出分组和分类.雪种的分组和分类9.4 毒性组A组B雪种的分组9.4 可燃性第1类= 没有可燃性第2类= 低的可燃性第3类= 高的可燃性雪种的分类9.4 雪种的归类和分类9.1.2 CFC 雪种较早期的雪种包含氯是破坏臭氧层的主要原凶於1996年己停产R11, R12, R502己被其它环保雪种取代9.1.2 R502混合雪种由48.8%R22和51.2%R115所组成中至低温应用冷冻食品往复式压缩机渐渐被R507a和R125取代9.1.3 HCFC 雪种R22 和R123包含氯,对臭氧层的破坏相对地低.在2030 年以前逐步停产.9.5.3 R-22 雪种单一雪种高磅应用在窗口机,分体机,风冷式冷冻机旋转,螺旋,往复,螺丝和离心式压缩机渐渐为R407c, R410, R134a取替9.5.3 R-123 雪种单一雪种有毒性低磅应用在水冷式离心式压缩机9.1.4 HFC雪种没有氯原子R134a , R407c, R410a9.5.4 R-134a 雪种中磅应用VRV系统,风冷和水冷式冷冻机所有类型压缩机雪柜,汽车冷气9.5.6 R-407C 雪种混合雪种由23%HCFC-32,25%HFC-125,和52%HCFC-134a组成高磅取代R229.5.6 R-410A 雪种混合雪种由50%R-32 和50%R-125组成应用於分体式冷气机9.6.2 R-717 无机雪种(Ammonia)有毒性易燃应用在水冷式制冷机,低温储冰安全要求很高在少量水分的情况下R-717攻击铜和青铜良好润滑油的特性含腊量低良好的热稳定性良好的化学稳定性低的流动点低的粘滞性

5，汽车冷煤怎么加

1.加汽车空调冷媒首先要假设空调系统没有泄漏。如果有泄漏，查漏方法参见我其它相关问题的回答。2.加汽车空调冷媒前要准备好真空泵、歧管表、制冷剂、电子称等。3.首先用歧管表连接真空泵和空调管路上的加液口，对系统抽真空。观察歧管表上的刻度，真空抽到底后再继续抽半小时以上（主要为了抽空调系统中的水分），关紧歧管表手阀，关闭真空泵，保压10分钟左右。4.观察歧管表上的刻度，如果系统真空没有反弹，将歧管表管子从真空泵脱开，一根连接到低压管加液口，另一根连接到制冷剂钢瓶。打开歧管表手阀前，先打开制冷剂钢瓶，松开管路接头，用制冷剂冲掉管路里的空气，再锁紧。5.如果知道该车空调系统规定的制冷剂加注量，可用电子称定量加液。加注方法同下面一样，只不过加液量通过钢瓶称重控制。6.如果不知道具体的加注量，先在空调不启动的情况下松开歧管表手阀，加入尽量多得制冷剂。然后启动发动机，打开空调，将发动机转速慢慢提升到1200~1500rpm，这时要注意观察储液干燥器的视窗玻璃，开始会气泡翻滚，然后气泡会逐渐减少。到气泡真好消失的时候，关闭歧管表手阀。7.关闭制冷剂钢瓶，将歧管表管子从空调低压管脱开，汽车空调冷媒加注完成。

1红是高压蓝是低压一般在低压加冷煤，加的时候必须关掉发动机!2一般在夏天加冷煤，看表的时候看低压一般在3pa以下3看空调是否好,看透视孔是否有冷煤，再打开发动机,开启空调,感觉制冷效果!4空调油一般加冷煤的时候就加一点,大概2盖子(可乐的盖子)5是啊有些没有透视孔的就直接感觉制冷效果

6，空调怎样加冷煤

步骤：　　一。制冷状态下：把室外机两个连接管阀门的盖子，用扳手打开。用5个的六角扳手，放进细的（高压阀）阀口，把阀门迅速关上，约20秒之后在把粗的阀门（低压）关上，然后关机，断电。这样氟就收到外机了。这样就可以拆机了。　　二。安装的时候还有开阀门排空：具体如下：　　1.把空调连接好，主要是把内外机连接管都紧好，注意一定接好，以防制冷剂泄露。　　2.用内六角开关打到自动档空调就正常工作打开高压阀门（细管阀门），在用六角顶住加氟口顶针（加氟口在低压上），使里面的气体跑出来，10秒钟左右就可以了，不要时间太长，以免雪种跑的太多。这样就可以使管路里面的空气放出来。　　3.然后把高低压的阀门都打开，接上内外机的电源线就可以了。　　注意：连接管是铜的，不能盘成死弯，否则就会影响制冷剂的流动，造成不能制冷和制热。拆的时候要先收氟，否则就会造成氟的泄露。

空调添加冷媒的方法步骤如下：1、查看外机铭牌，确定系统所使用的冷媒类型（r22、r410a）；2、准备工具：冷媒罐、对应的接管、氟压表（没有也可以）；3、拆开外机低压阀（三通的那个）维修接口，拧下铜螺母；4、空调开机制冷模式运行；5、将冷媒罐与低压阀维修接口连接（连接时先将冷媒罐阀门轻微拧开，确保接管内的空气被排空）；6、将冷媒罐倾斜，确保加入到外机内的冷媒呈液态（阀门不要开的太大）；7、观察压力表指示压力（参考：25℃环境温度下，r22型制冷压力0.4～0.45mpa；r410a制冷压力0.75～1.0mpa），若无压力表方法为：用手感触低压阀处连接管的表面温度，温度略比高压管要低，或者观察低压管表面是否出现凝露现象，此时效果最佳；8、拆除连接设备，拧紧维修阀螺帽；9、空调添加冷媒的操作就完成了。

7，汽车空调中的冷煤有毒吗

没有毒冷媒【注音】：lěng méi 冷媒(Refrigerant) 在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。俗称氟里翁(Freon)。冷媒：（——以下是是把载冷剂和制冷剂统称冷媒）冷冻空调系统中，用以传递热能，产生冷冻效果之工作流体。依工作方式分类可分为一次(Primary)冷媒与二次(Secondary)冷媒。依物质属性分类可分为自然(Natural)冷媒与合成(Synthetic)冷媒。理想冷媒：无毒、不爆炸、对金属及非金属无腐蚀作用、不燃烧、泄漏时易于察觉、化学性安定、对润滑油无破坏性、具有较的蒸发潜热、对环境无害。理想的冷媒物理特性 1.蒸发压力要高蒸发温度会随应用温度而变化，例如冰水机之蒸发温度约为0~5℃，冷冻库主机之蒸发温度约为-20 ~ -30℃，家用空调机之蒸发温度约为5~10℃。蒸发温度愈低，蒸发压力亦愈低，若冷媒之蒸发压力低於大气压力时，则空气易侵入系统，系统处理上较为困难，因此希望冷媒在低温蒸发时，其蒸发压力可高於大气压力。 2.蒸发潜热要大冷媒之蒸发潜热大，表示使用较少的冷媒便可以吸收大量的热量。 3.临界温度要高临界温度高，表示冷媒凝结温度高，则可以用常温的空气或水来冷却冷媒而达到凝结液化的作用。 4.冷凝压力要低冷凝压力低，表示用较低压力即可将冷媒液化，压缩机之压缩比小，可节省压缩机之马力。 5.凝固温度要低冷媒之凝固点要低，否则冷媒在蒸发器内冻结而无法循环。 6.气态冷媒之比容积要小气态冷媒之比容积愈小愈好，则压缩机之容积可缩小使成本降低，且吸气管及排气管可以用较小的冷媒配管。 7.液态冷媒之密度要高液态冷媒之密度愈高，则液管可用较小的配管。 8.可溶於冷冻油，则系统不必装油分离器理想的冷媒化学特性 1.化学性质稳定蒸发温度会随应用温度而变化，例如冰水机之蒸发温度约为0~5℃，冷在冷冻循环系统中，冷媒只有物理变化，而无化学变化，不起分解作用。 2.无腐蚀性对钢及金属无腐蚀性，氨对铜具有腐蚀性，因此氨冷冻系统不得使用铜管配管；绝缘性要好，否则会破坏压缩机马达之绝缘，因此氨不得使用於密闭式压缩机，以免与铜线圈直接接触。 3.无环境污染性对自然环境无害，不破坏臭氧层，温室效应低。 4.无毒性 5.不具爆炸性与燃烧性

8，冷煤是什么

冷媒，俗称氟利昂，又叫雪种，是在冷冻空调系统中用以传递热能，产生冷冻效果的工作流体。依工作方式分类可分为一次(Primary)冷媒与二次(Secondary)冷媒。依物质属性分类可分为自然(Natural)冷媒与合成(Synthetic)冷媒。冷媒的主要功能：冷媒在冷冻空调系统中，用以传递热能，产生冷冻效果。冷媒是在制冷过程中的一种中间物质，它先接受制冷剂的冷量而降温，然后再去冷却其他的被冷却物质，我们称该中间物质为冷媒。又可称载冷剂。冷媒有气体冷媒、液体和固体冷媒、气体冷媒主要有空气等；液体冷媒有水、盐水等；冰和干冰等用做固体冷媒。在空调工程中常用的冷媒有水和空气。在日常生活中，我们使用的冰箱、冷冻柜，在商业中的冷库等，在循环制冷过程中均靠空气作为冷媒将制冷过程中的冷量传递给食物，使食物在冷冻室内（或冷库冷藏间内）冻结而保存的。在空调系统中，通过制冷机组的运转，进入蒸发器内的制冷剂蒸发而吸热，当通入蒸发器内冷水即很快在蒸发器内进行热量交换，热量被制冷剂吸收而温度下降成为冷冻水，然后冷冻水再通过空调设备中的表冷器与被处理的空气进行热交换，使空气温度降低。而在这一种制冷循环和热量交换过程中，其冷量的这种远距离的传递而达到空调系统中空气降温要求，必须有水和空气为冷媒。当需低于0℃的水作为冷媒时，可采用盐水等物质。

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