行人道，公路边上行人路是叫行人道还是行人道

本文目录一览

1，公路边上行人路是叫行人道还是行人道
2，为什么走路要走人行道
3，人行道法定宽度
4，马路上的人行横道的来历是什么
5，人行横道线和斑马线有什么区别
6，中华人民共和国道理交通安全法关于行人道路通行的规定是什么

1，公路边上行人路是叫行人道还是行人道

人行道

你说呢...

2，为什么走路要走人行道

因为人行道是为人而设计的路呀.你不想走也行,除非你变成汽车,那样的话你可以在宽阔的马路上行驶了.

机动车道非机动车道人行道各行其道互不干扰可以确保行车安全和行人安全~

无规矩不成方圆！

你要爬进高速公路被车撞死你家人一分钱补偿都会得不到

人行道顾名思义就是人走的道了

安全

3，人行道法定宽度

根据《城市道路交通规划设计规范》中的有关规定---------------- 沿人行道设置行道树、公共交通停靠站和候车亭、公用电话亭等设施时,不得妨碍行人的正常通行。确定人行道通行能力,应按其可通行的人行步道实际净宽度计算。人行道宽度应按人行带的倍数计算,。人行带的宽度和通行能力应符合以下规定。人行带宽度和最大通行能力按以下换算：、人行天桥和地道：宽度(m),最大通行能力(人/h)1400：宽度(m) ,最大通行能力1800(人/h) 在城市的主干路和次干路的路段上,人行横道或过街通道的间距宜为250-300m。当道路宽度超过四条机动车道时,人行横道应在车行道的中央分隔带或机动道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。没有法定宽度,只有城市道路设计标准,城市道路设计应该是超前的,要考虑远景的道路通行能力。

4，马路上的人行横道的来历是什么

人行横道斑马线的来历城市街道人行横道上的一条白线，又叫斑马线。斑马线源于古罗马时代的跳石。早在古罗马时期的庞培城的一些街道上，车马与行人交叉行驶，经常使市内交通堵塞，还不断发生事故。为此，人们便将人行道与马车道分开、并把人行道加高，还在靠近马路口的地方砌起一块块凸出路面的石头－－跳石，作为指示行人过街的标志。行人可以踩着这些跳石，慢慢穿过马路。马车运行时，跳石刚好在马车的两个轮子中间。后来，许多城市都使用这种方法。19世纪末期，随着汽车的发明，城市内更是车流滚滚，加之人们在街道上随意横穿，阻碍了交通，从前的那种跳石已无法避免交通事故的频频发生。20世纪50年代初期，英国人在街道上设计出了一种横格状的人行横道线，规定行人横过街道时，只能走人行横道，于是伦敦街头出现了一道道赫然醒目的横线，看上去这些横线像斑马身上的白斑纹，因而人们称它为斑马线。司机驾驶汽车看到这条条白线时，会自动减速缓行或停下，让行人安全通过。斑马线至今在街道上仍然随处可见。求采纳

早在古罗马时代，意大利庞贝市的一些街道上，人、马、车混行，交通经常堵塞，事故经常发生。为了解决这个问题，人们把人行道加高，使人与马、车分离。后来，又在接近马路口的地方，横砌起一块块凸出路面的石头，叫做跳石，作为指示人通过的标志。行人可以踩着跳石穿过马路，而跳石刚好在马车的两个轮子中间，马车可以安全通过。１９世纪出现了汽车。汽车的速度及其危险性都超过了马车，所以，跳石已与此不相适应了。经过多次试验，于１９世纪５０年代初在英国伦敦的街道上，首先出现了当今这种横格状的人行横道线，这就是第一条人行横道线的由来。从它出现到现在，对指示车辆、行人在街道上有秩序的行进和停止，对减少交通事故和保护人身安全起了很大的作用。

5，人行横道线和斑马线有什么区别

没有区别。人行横道线和斑马线是一个意思。人行横道线俗称斑马线，是由一条一条的白色线组成的主要是供行人穿越马路之用。斑马线的宽度、长度和间距有国际标准。斑马线的基本长度为3-5米。每条斑马线的宽度应为45或60厘米。斑马线的宽度也可以根据行人数量加宽1米。斑马线越宽，行人就越多。在一段道路上，斑马线的设置间距一般为150～500米，合理的设置间距为350～400米。也就是说，在城市里，最好每隔350至400米设置一段斑马线，方便行人通行。学校、幼儿园、医院、养老院前道路没有行人过街设施的，应当划定行人过街线路，设置提示标志。根据规划，在城市主要道路的人行道上设置盲道。扩展资料：斑马线的起源：斑马线源于古罗马时代的跳石。古罗马庞贝城的街道上，马匹和汽车与行人交叉，经常造成城市交通堵塞和交通事故。为此，人们将人行道与行车道分开，并将人行道加高。还在靠近马路口的地方砌起一块块凸出路面的石头——跳石，作为行人过街的标志。行人可以踩在这些跳石上，慢慢地过马路。马车运行时，跳石刚好在马车的两个轮子中间。后来，许多城市都使用这种方法。参考资料来源：百度百科-斑马线参考资料来源：百度百科-人行横道线

绝对有区别，那个高赞的回答错了，人行道是马路两旁人走的，斑马线是穿越马路安全线。

开心球教育系列：人行横道线因为绘制的图案是条纹状的，所有又称它为斑马线

斑马线处只有一盏给行人服务的灯，或者无灯。人行横道那些为司机和行人服务的灯建在同一处，只是方向不同，所以有好几个灯！

市街道人行横道上的一条白线，又叫斑马线。斑马线源于古罗马时代的跳石。早在古罗马时期的庞培城的一些街道上，车马与行人交叉行驶，经常使市内交通堵塞，还不断发生事故。为此，人们便将人行道与马车道分开、并把人行道加高，还在靠近马路口的地方砌起一块块凸出路面的石头－－跳石，作为指示行人过街的标志。行人可以踩着这些跳石，慢慢穿过马路。马车运行时，跳石刚好在马车的两个轮子中间。后来，许多城市都使用这种方法。19世纪末期，随着汽车的发明，城市内更是车流滚滚，加之人们在街道上随意横穿，阻碍了交通，从前的那种跳石已无法避免交通事故的频频发生。20世纪50年代初期，英国人在街道上设计出了一种横格状的人行横道线，规定行人横过街道时，只能走人行横道，于是伦敦街头出现了一道道赫然醒目的横线，看上去这些横线像斑马身上的白斑纹，因而人们称它为斑马线。司机驾驶汽车看到这条条白线时，会自动减速缓行或停下，让行人安全通过。斑马线至今在街道上仍然随处可见。

当我们开着空调，听着音乐，坐在车里等红灯时，大概很少会去考虑此时此刻正在斑马线内行走的行人的感受吧。　　如今，北京的马路越修越宽，越修越漂亮，在双向机动车道之间、机动车道与非机动车道之间还种上了树木花草，使人赏心悦目。但是，在这美好的环境中，行人过马路的长度和难度也就同时加大了。一般来说，在有隔离设置的路口，马路宽度都在40、50米左右，有的还更宽。我们以一个健康的成年人1小时5公里的步行速度计算，过40、50米的路口约在35秒左右。那么，路口的红绿灯转换时间是多少呢，我实验过，一般在40-50秒左右。如果按照这个红绿灯的转换时间，以及健康成年人的步行速度，过路口应当是没有问题的。但是，这只是理论上的证明，实际上远非如此：　　第一，过路口的行人，并非都是健康成年人，其中有不少是老弱病残，未成年人，他们的步行速度要慢的多，即便是健康成年人，在手提重物的情况下，也不得不放慢速度；　　第二，行人在过人行横道时，要先后受到两次右转弯车、一次左转弯车的严重干扰，这样的干扰有时会长达数十秒，将行人硬是拦在马路中间，处于既无法前进，也无法后退的境遇；　　第三，人行横道上的绿灯时间实际上比路口的绿灯时间短。也就是说，当路口的绿灯已经转换为红灯时，而人行横道上的绿灯还要晚数秒后才出现；反之，当路口的红灯还没有转换为绿灯时，人行横道上的绿灯已经提前数秒转换为红灯。这是交管部门为避免行人在已没有足够的时间通过马路时而设计的一种特别保护。　　仅此三种（还不包括那些停车时把车头伸进人行横道内的无良司机），就足以使行人在规定的时间内无法通过路口。　　当互联网上有人高声叫喊法律为什么总是保护弱者，为什么行人违规却要司机负责时，请设身处地替行人考虑一下吧。我们并不总是司机，我们也有锁上车门下来走路的时候，我们的家人和子女也有过马路的时候。我一直认为，私家车主是中国的一个中产阶层，他们都是有正义感、责任感和模范遵守法律的人，无论是在社会还是在家庭，他们都承担着承上启下的作用。文明驾驶，应当是每一位私家车主的座右铭。...

6，中华人民共和国道理交通安全法关于行人道路通行的规定是什么

《中华人民共和国道理交通安全法》关于行人道路通行的规定如下：第六十一条行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。　　第六十二条行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。第六十三条行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。　　第六十四条　学龄前儿童以及不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领。盲人在道路上通行，应当使用盲杖或者采取其他导盲手段，车辆应当避让盲人。　　第六十五条行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车驶临后，迅速通过。扩展资料：一、为了保证行人的健康权、生命权保障良好的交通秩序《道路交通安全法》特别从通行权利的分配上充分保护行人的生命安全。一是赋予了行人在人行横道上的绝对优先权。规定机动车行经人行横道应当减速行驶。遇行人通行必须停车让行;二是保护无交通信号情况下的行人横过道路权。规定在没有交通信号的道路上机动车要主动避让行人。这些规定有利于让机动车驾驶人尽高度注意义务防止因疏忽大意、采取措施不当而发生交通事故同时也与国际上通行的规定一致。二、对行人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的处罚《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。《陕西省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第八十一条行人违反道路通行规定有下列行为之一的，由县级以上*机关交通管理部门处以警告或者二十元罚款：（一）违反交通信号灯指示通行的；（二）在施划有人行横道或者设有过街设施的道路，行人通过路口或者横过道路未走人行横道或者过街设施的；（三）跨越、倚坐道路隔离设施的；（四）在车行道内坐卧、停留、嬉闹不听劝阻或者兜售、发送物品的；（五）在车行道上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具的；（六）在道路上进行追车、抛物击车等妨碍道路交通安全行为的。三、斑马线礼让行人1、《道路交通安全法》第三十八条明确规定：（1）机动车行经人行横道时，应当减速行驶。（2）遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。（3）机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。2、对遇行人正在通行人行横道时未停车让行的行为，交警将依法处以罚款100元，记3分的处罚，造成交通事故的，罚款200元，记3分。3、不礼让行人的行为：（1）行人正从斑马线过马路时，驾驶员驾车鸣笛示意行人让行并快速通过斑马线。（2）机动车在行经斑马线时，强行冲散过马路的队伍，比如学生放学排队从斑马线上过马路时，仍然有驾驶员强行通过，切断过马路行人的队伍。（3）在斑马线前的导向车内，前车已经停车让行，而后车却变道强行通过斑马线的行为。4、遇到以下情况，也应该礼让行人：（1）行人在道路右幅人行横道行走、未抵达道路中心线时，在左幅道路行驶的机动车应当减速行驶，可在确保安全的前提下通过人行横道。行人在机动车道、非机动车道分隔线外侧等待，未进入机动车道时，机动车应当减速行驶，可在确保安全前提下通过人行横道。（2）行人越过机动车道、非机动车道分隔线，进入斑马线区域，机动车未停车让行，则属于交通违法行为。行人在道路中心线等待，虽然未进入机动车所在车道，但是机动车未停车让行，也属于交通违法行为。行人通过右转渠化岛斑马线时，车道上的机动车未停车让行，同样属于交通违法行为。参考资料来源：搜狗百科--道路通行规定

你好！《中华人民共和国道理交通安全法》关于行人道路通行的规定如下：第六十一条行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。　　第六十二条行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。　　第六十三条行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。　　第六十四条　学龄前儿童以及不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领。　　盲人在道路上通行，应当使用盲杖或者采取其他导盲手段，车辆应当避让盲人。　　第六十五条行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车驶临后，迅速通过。