2.用30N·m的扭矩将专用工具T10340拧到气缸体上，并拧到底。顺时针转动曲轴至极限位置。3.拆下曲轴皮带轮，将专用工具(尼龙块)放在曲轴正时皮带轮前端，用曲轴螺栓压住工具和曲轴正时皮带轮，防止曲轴正时皮带轮错位。拆下正时皮带前面的曲轴前盖、凸轮轴盖和中间盖。4.拆下凸轮轴后端的盖和水泵。
5、奔驰e240发动机正时 校对方法是什么在点火上止点后40°曲柄角的位置，应安装平衡轴1。安装销2必须与曲轴箱上的标记3对齐，前配重上的槽口4必须与标记5对齐。运转曲轴，然后在前盖安装在气缸盖上的情况下，在点火TDC之前检查凸轮轴在55°曲柄角的大致位置。皮带轮上的标记1必须与正时箱盖的定位边缘2对齐，脉冲轮上的标记3必须位于传感器孔的中心。安装火花塞。安装点火线圈。
奔驰e240发动机正时标定方法:1。安装方法(1)拉入新的发动机正时链条，用铆钉固定。在气缸1的点火TDC之前，沿发动机旋转方向将曲轴转动55度(在皮带轮上的305度标记处)。左侧气缸盖上的排气凸轮轴和进气凸轮轴的脉冲轮上的标记5必须位于凸轮轴霍尔传感器的孔的中心；2.沿发动机旋转方向转动曲轴95°的曲柄角，使其处于1缸点火上止点后40°的曲柄角；
6、8a发动机正时 校对方法是什么?现在我给大家提供一下“8a发动机正时校对有什么方法？”请参考以下相关内容:8a发动机正时校对方法:1。打开风扇后，正时皮带亮起；2.拆下有故障的皮带。3.确认正时滑轮标记，一般都很清楚。将标记对准发动机外部灯上的槽口。驱动轮和从动轮同样对齐。4.连接正时皮带、张紧器、外部灯和风扇。5.再次检查是否有工具缺失，外部灯是否安全拧紧，确认无误后再点火。
7、8a发动机正时 校对方法是什么8a发动机正时校对方法:1。风扇一开，同步带就露出来了；2.拆下有问题的皮带；3.确认正时皮带轮标记，一般都很清楚，让标记对准发动机外灯上的缺口，主动轮和从动轮同样对准。4.上部正时皮带、上部张紧器、上部外部灯、风扇等。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分。与曲轴连接，配合一定的传动比，保证进排气时间的准确性。用皮带代替齿轮传动，是因为皮带噪音低，传动准确，自身变化小，容易补偿。
正时皮带的作用是发动机运转时活塞的行程(上下运动)、气门的开闭(时间)和点火的顺序(时间)。在时序的连接下，需要时刻保持同步运行。正时是发动机的正时机构，让每个气缸刚好能做到:活塞上死点时，气门刚好关闭，火花塞刚好点燃。正时皮带属于易耗品，一旦正时皮带断裂，凸轮轴肯定不会按正时运转，极有可能造成气门与活塞碰撞，造成严重损坏，所以正时皮带必须按照原厂规定的里程或时间更换。
8、图书 校对工作基本规程的现代 校对的其他方法Modern 校对实践中还有其他方法，主要是:人机结合校对；Overred和核红；单词的技术排列。校对的这些新方法和校对的四个基本方法一起构成了现代校对方法体系，必须综合运用。4.1人机结合校对。黑马校对软件是校对检查常见错别字、成语、专名的有力工具，识别率高，速度快。但是计算机校对的性质决定了它只能处理可以形式化的问题，而字符的形式符号是一个非常有限的形式系统，自然语言更不可能完全形式化，所以校对软件的错误检测能力有限，不能完全替代人工校对。
人机结合校对需要找到优势互补的最佳结合方式。鉴于计算机校对的误报率较高，错漏较多的第一次校对应由人工完成校对第二次校对由计算机完成，电脑校对完就不修改了，第三次校对要靠人来做。第三个学校的任务是:首先对机修学校上报的错误和改正的建议进行逐一判断，然后通读，找到并改正漏校，三本学校后修改。这种“二三连续标定”模式有利于人机优势互补，缩短校对周期，还可以在编辑加工前实现机器校准，在加工时以机器校准的报错和纠错建议作为参考；第三次校准后，用机器校准清理残留误差；然后，手动通读。
