充装系数，液化石油气充装系数

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1，液化石油气充装系数
2，钢瓶和槽车充装系数为其公称容积是百分几
3，油库油罐计算重大危险源时充装系数一般取多少
4，60摄氏度时液氯的液体饱和密度为12789kgL求液氯的充装系数搜
5，设计低温液体二氧化碳储罐时充装系数怎么选取还有应该注意些什么
6，gbt 14193中是怎样确定高压液化气体的充装系数

1，液化石油气充装系数

液化石油气的充装系数一般取0.9，现在称之为装量系数。

液化石油气充装系数

2，钢瓶和槽车充装系数为其公称容积是百分几

80%

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

钢瓶和槽车充装系数为其公称容积是百分几

3，油库油罐计算重大危险源时充装系数一般取多少

这个每个油品都不一样的吧，而且还和储罐的形式、材质等有关系，这个太深奥，没接触过。我知道深冷液体的充装系数一般取0.9，油品嘛我觉得0.95应该可以的。

如果是柴油的话，100吨再看看别人怎么说的。

油库油罐计算重大危险源时充装系数一般取多少

4，60摄氏度时液氯的液体饱和密度为12789kgL求液氯的充装系数搜

查60℃时液氯的饱和液体密度为1．2789kg/L，其气相空间应为2%，所以F=（1-2%）×1．2789kg/L=1．25kg/L。

ab间的压力差，等于h中的汞柱的重力。 △f=g=ρgh=13.6*10^3*10*0.06=81.6n。

5，设计低温液体二氧化碳储罐时充装系数怎么选取还有应该注意些什么

根据GB18442《低温绝热压力容器》6.3.2.1的规定“有效容积不得超过几何容积的95%”,所以充装系数都在0.95以下,现在大部分低温压力容器生产厂家取的都在0.9到0.95之间,您也可以这么选,充装系数越低,气相空间越大,相对而言稍微安全点,但要达到固定的有效容积,几何容积就会做的越大,材料消耗稍微多一点点.

6，gbt 14193中是怎样确定高压液化气体的充装系数

临界温度大于或等于-10℃且小于等于70℃的气体是高压液化气体，临界温度大于70℃为低压液化气体。临界温度不可能液化的温度。理论上所有的气体加压都可以液化。但是需要的温度不同。一般沸点越低的气体加压液化时，需要的温度越低，但是还是可以远远高于它的沸点的。因为气体存在一个临界温度，高于这个温度时，无论怎么加压都不可能液化的。常见气体中，二氧化碳在常温下压液化、固化，但是氮气、氧气、氢气都不行，因为它们的临界温度比较低。

因为多数高压液化气体的临界温度（tc）低于气瓶的最高工作温度(t=60℃），所以，高压液化气体在充装时为液态，此时瓶内的压力就是液体界面上的饱和蒸气压，这与低压液化气体没有什么差别。但在高压液化气体的储存、运输和使用过程中，由于环境温度的影响，当液体温度到达tc时，则发生液体向气体的相变。其结果气瓶内压由于大量气体产生而骤然上升，此时表征气瓶的压力状况，实质上就和永久气体一样。因此对于高压液化气体气瓶，一方面和永久气体气瓶一样，在20℃时内压不应超过气瓶的公称工作压力，在60℃时的压力不应超过其水压试验压力的0．8倍（液化二氧化碳和液化氧化氮除外)，另一方面又和低压液化气瓶一样，按表选择充装系数。高压液化气体的p—v—t关系，服从真实气体状态方程式，见公式2．20。表6—5所列充装系数是采用偏心因子法计算出来的，其中对于临界温度（tc）小于气瓶最高工作温度（t=60℃）的高压液化气体，在充液量计算时，安全系数（∑n）可以不予考虑（很小）；对于临界温度（tc）介于气瓶最高工作温度t和70℃（高压液化气体的定义上限温度）之间的高压液化气体（例如tc=67℃的三氧溴甲烷），因其相态与低压液化气体完全一样，即在气瓶正常使用温度范围内，瓶内介质始终为液相，故应考虑安全系数，而且其液态密度的计算误差要比低压液化气体略高，所以在充液量计算时，∑n取2．5%，即在60℃时，此类高压液化气体的充液量，必须小于气瓶有效容积的97．5%，留有2．5%的气相空间。