溢短装条款

合约溢出短装 条款，简称溢出短装。所谓溢装短装 条款，是指装运的货物允许多装或少装一定比例条款，溢出短装 条款与市场价格的关系溢出短装 条款与市场价格的关系是供求关系，一般合同里都有规定，根据买方的指示可以少装多少，实践中通常是短装，指定方对短装的约定几乎都是条款。如果双方诚信做生意，短装条款应该不是合同纠纷的起源。

overflow 短装(它的英文表达是:MoreorLess)是国际贸易中的一个概念，意思是卖方在实际向买方发货操作中可能会出现一些意外(事先估计可能会有更多的发货，但实际没有那么多；或者可以提前多装一些)，于是双方就提前多装或少装达成协议，称为合同溢装短装 条款，以有效利用装船时的空间，避免实际装船后修改信用证或单据的麻烦。

例如，合同要求工厂生产5000件产品。1.工厂出货5100件，说明超装100件。2.工厂出货4900件，表示短装100件超载。短，意义少。一般合同会写明允许短装在总货物中的比例。通常，溢出短装广泛应用于外贸、信用证等领域。允许3%的短交货和短交货，在交易中条款，也就是说卖家可以交付3%的短交货！溢出短装 条款是买卖合同的数量条款规定卖方实际交货数量可以在一定程度上多于或少于合同规定的数量。

logistics是什么意思短装？这是物流的专业术语，意思是:少打包。Overflow 短装(其英文表达为:MoreorLess)是国际贸易中的一个概念，是指卖方在实际向买方交货操作中可能会发生一些意外，因此双方提前就多装或少装达成协议，这种情况称为合同overflow短装条款。合约溢出短装 条款，简称溢出短装。

在贸易业务中，农副产品、工矿产品等大宗商品，由于商品和运输装载的特点，很难严格控制数量。此外，由于供应的变化和加工条件的限制，一些商品的实际数量往往低于最终装运时合同规定的数量。对于这种交易，为了方便卖方履行合同，通常会在合同中规定交割金额可以在一定范围内增减。

短溢的选项可以根据买方的指示，也可以由卖方在装运时随机掌握，以合同中的约定为准。一般合同里都有规定，根据买方的指示可以少装多少。实践中通常是短装，指定方对短装的约定几乎都是条款。如果双方诚信做生意，短装条款应该不是合同纠纷的起源。如果合同没有规定短装条款，卖方应严格遵守双方对数量的约定，不得多装或少装，否则会引起不必要的数量异议和经济纠纷。

散装散装杂货适用于溢出短装 条款。根据跟单信用证统一惯例，除非信用证中规定不得增减货物数量，除非有明确规定，(1)在提款金额不超过信用证金额的情况下，允许货物数量移动5%。(2)仅在规定量中有“约”、“近似”、“大约”等字样的，按UCP600增减幅度不得超过10%。

只要交付的货物在overflow 短装范围内，都是符合合同的。所谓溢装短装 条款，是指装运的货物允许多装或少装一定比例条款。UCP600关于overflow 短装的规定如下:a .当信用证金额或信用证规定的数量或单价中使用“约”或“约”时，应解释为允许相关金额或数量或单价的增减不超过10%。b .如果信用证中未就包装件数或货物本身数量规定货物数量，只要总提款金额不超过信用证金额，则允许货物数量增加或减少5%。

Hello，overflow短装条款是与市场价格的供求关系。在机动范围内多交货还是少交货，一般由卖方决定。单就海上运输而言，由于交货数量与承运船舶的舱位容量密切相关，因此溢位短装的选择权应由安排货物运输的一方持有。至于溢短装部分的计价方式，合同中没有相反规定的，一般按合同价计算。但有些合同规定以装船或卸货日期的市场价格为计算依据，目的是防止有权选择溢短装的一方为了获得额外利益而故意多交或少交货物。

overflow短装条款(morelessclause)是指在矿石、化肥、粮食、食糖等大宗货物的交易中，由于商品特性、货源变化、舱位容量、装载技术、包装等因素的影响，有时要求按照约定的数量准确交货。为了避免因实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任，便于合同的履行，通常在合同中规定允许交货数量有一定幅度的机动。这种条款一般称为溢出短装 条款。

overflow短装条款(morelessclause)是表示商品数量弹性的常用方法。为了使交付的数量具有一定范围的灵活性，便于合同的履行，买卖双方可以在合同中合理约定数量机动范围。只要卖方交付的数量在约定的增减范围内，即使按合同交付了数量，买方也不得以交付数量不符为由拒绝收货或提出索赔。

overflow短装条款(morelessclause)是表示商品数量弹性的常用方法。为了使交付的数量具有一定范围的灵活性，便于合同的履行，买卖双方可以在合同中合理约定数量机动范围。只要卖方交付的数量在约定的增减范围内，即使按合同交付了数量，买方也不得以交付数量不符为由拒绝收货或提出索赔。(1)溢短装 percentage的数量机动幅度通常用百分数表示，百分数是否合适取决于商品特性、行业或贸易习惯、运输方式等因素。

一般来说，是履行交付的一方，也就是卖方选择。但如果涉及海运，交货数量与承运货物的船舶舱位容量密切相关，必须在租船时与船方约定，所以在这种情况下，交付机动范围一般是由负责安排船舶的一方来选择，或者干脆由船长根据船舱容量和装载情况来选择。总之，机动范围选择权可以根据不同情况由买方、卖方或船舶行使。