高速铁路设计规范，高速铁路设计规范试行是哪一年发布实施的

来源：整理时间：2023-12-20 15:38:14 编辑：律生活手机版

本文目录一览

1，高速铁路设计规范试行是哪一年发布实施的
2，tb 106212014 高速铁路设计规范是哪个出版社
3，快速铁路的设计规范
4，时速350kmh 高速铁路测量规范都有哪些
5，高速铁路的规范有那些
6，银西高速铁路的技术标准

1，高速铁路设计规范试行是哪一年发布实施的

《高速铁路设计规范（试行）》是2009年12月1日发布的，标准号是TB10621-2009。

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高速铁路设计规范试行是哪一年发布实施的

2，tb 106212014 高速铁路设计规范是哪个出版社

TB 10621-2014 高速铁路设计规范发布日期：2014-12-01实施日期：2015-02-01出版社：中国铁道出版社出版时间：2014年05月ISBN编码：151134308

不明白啊 = =！

tb 106212014 高速铁路设计规范是哪个出版社

3，快速铁路的设计规范

在各种快铁项目的发改委批文里，时速160的执行《铁路技术设计规范》，后来改变为《铁路线路设计规范》；时速200的客货共线，2003年10月21日中国铁道部发布《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》，2005年铁道部发布《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）；时速200的客运专线，2005年分别发布《新建时速200~250 km客运专线铁路设计暂行规定》，2014年发布《城际铁路设计规范》。没有统一的快铁规范？第一，高铁早期也没统一，使用了多种具体时速的规范，有了一系列经验后，2009年才统一发布《高速铁路设计规范（试行）》（2009），2014年底才正式发布《高速铁路设计规范》（2014）。第二，快铁领域比高铁复杂得多，高铁就是一种高速客运专线，而快铁不同，多种多样，客专的、共线的，区际的、城际的、市域的，统一制作快铁规范并不容易，与其粗制，不如分别地精致规范。

快速铁路的设计规范

4，时速350kmh 高速铁路测量规范都有哪些

1.如线下设计时速350公里，线间距须5.0米，使用900T箱梁(通桥2322或2322A)。如线下设计时速300公里，线间距则至少4.8米，可使用750T箱梁(通桥2224A或2229A)。2.不同速度目标值和曲线半径下的超高值：曲线半径(m) 350km/h超高值(mm) 300km/h超高值(mm) 12000 95 65 11000 105 70 10000 120 80 9000 135 90 8000 150 100 7000 170 115 175 6000 170 135 175 5500 170 145 175 5000 160 4500 170 175 4000 170 175 所有里程均为工务里程，并不等于实际运营里程。由于新建的高速铁路一般都比既有铁路线有所拉直，里程缩短，因此这里的工务里程均小于铁路部门公布的运营里程。

5，高速铁路的规范有那些

非常非常多，高速铁路有线路、站场、行车、经调、路基、地质、桥涵、隧道、信号、通信、信息、接触网、电力、给排水、机车、车辆、机械、建筑、结构等等专业，每个专业自己都有十来本规范。不过高速铁路最主干的规范是《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）

规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，客车速度目标值达到每小时200公里以上。四纵，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区四纵四横根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，连接华北和华东地区，连接西南、华中和华东地区。预计“四纵四横”2020年内完工通车。 4： 1，我国将规划建设省会城市及大中城市间的快速客运通道。具体内容包括建设客运专线1.2万公里以上，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。 2. 北京—武汉—广州—深圳，连接东北和关内地区，连接华中和华东地区、华中和华南地区。 4. 杭州—宁波—福州—深圳：全长2260km，连接华北。四横： 1. 徐州—郑州—兰州：全长约1400km，连接西北和华东地区。 2. 杭州—南昌—长沙：全长约880km：全长约1700km。 3. 北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1600km：全长约全长2078km. 北京—上海：全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省. 上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。 3. 青岛—石家庄—太原：全长约770km

6，银西高速铁路的技术标准

铁路等级：客运专线。正线数目：双线。设计速度：250km/h、基础设施预留提速条件。最小曲线半径：3500m。最大坡度：20‰，困难地段不大于30‰牵引种类：电力。机车类型： CRH系列。到发线有效长度：650m。闭塞类型：自动闭塞。列车调度指挥系统：综合调度集中。工期：5年。规划输送能力：3000万人/年以上，开行客车160对/日。列控方式：自动控制。

对于高速铁路扣件存在的问题也做了及时的管理和纠正，把制定的标准也调整到最严格，而且政府还会时刻的从严把关。《高速铁路扣件》系列等十八项铁道行业技术标准项制定规定我国的高速铁路无砟轨道是比较重要的地方，它是我国铁路技术逐渐成熟的标志。因此国家会更加高度的重视起来，而高速铁路运营实践经验的完成也标志着我国的铁路发展更上了一个新的台阶，通过这些标准的发布能够让我国的铁路建设更加具有标准化，而且还会推动我国铁路轨道技术的发展的新目标，一些铁路在行驶过程中出现的问题也会被解决，因此得到很多人的支持。人们可以看到通过《高速铁路扣件》系列等十八项铁道行业技术标准，能够更加准确的定位铁路的行驶标准，并且能够运输过程中产品的设计和制造以及检验等各项的技术提供准确的依据，还会对提高和保证铁路建设的发展起到很大的推动作用，此次铁路运行的改动让更多的人看到了前景，高速铁路扣件和高速铁路无砟轨道等都是铁路比较重要的构件，它的发展空间还会更大，政府的这次大力度的调整和铁路运行过程中有关产品质量的标准将会起到积极的作用。