海洋 运输与陆地相比运输，海洋 运输哪几类分？海洋运输海洋运输型是国际贸易中最重要的模式，占国际贸易总量的三分之二以上，占中国进出口货物的绝大多数。根据船舶的经营方式，海洋 运输可分为班轮运输和租船运输，水运输海洋运输海洋运输是各国对外贸易的主要方式，据联合国贸发会议统计。
OceanFreight定义为所有与海洋有关的商业活动。到目前为止，我们所说的海上运输一般是指海上交通运输，如散货运输，集装箱运输，港到港的海运运输。海运，即海洋 运输，是国际物流中最重要的模式。它是指利用船舶通过海上航线在不同国家和地区的港口之间运输货物的一种方式。国际贸易总量的2/3以上，中国进出口货运总量的90%左右是通过海运运输。
Now-0 运输主要有两种方式，一种是liner运输，主要指一些固定的海洋-1/。另一种是租船运输，主要是租用别人的船，根据承租人的要求安排船只的开航时间和期间经过的港口运输。班轮运输又称定期船运输:指按固定航线、港口和预先公布的班期航行，并按预先公布的费率收取运费从事客货业务的船舶运输。
具有以下特点:(1)“四固定”:固定航线、固定港口、固定船期、相对固定运价。一、班轮运费一般由基本运费和附加费组成。货物一般根据不同的属性分为不同的等级，然后根据不同的航线和航次确定不同的基本运价。b .附加费是指运输中因某些货物需要特殊处理，或因突发事件或客观变化，船方根据不同情况收取的额外费用或开支。
3、 海洋 运输的经营方式有哪几种多式联运经营人的法律责任根据多式联运合同的性质，必然涉及与运输相关的不同种类的法律法规。根据《合同法》规定，多式联运经营人的责任和赔偿责任限额的确定，应当分两种不同情况处理:(1)货物毁损、灭失发生的运输段能够确定的，多式联运经营人的责任和赔偿责任限额适用调整本运输段的法律规定。(2)如果无法确定货物是在哪个环节损坏或丢失的，多式联运经营人的责任和责任限制应按照合同法第十七章的规定办理。
4、国际 海洋 运输市场形成原因international海洋运输市场形成原因:1。航线的安全性，也就是说船舶运输航线首先要考虑各种自然现象，比如风向、潮汐、波浪、礁石、海流等。这些因素关系到船舶航行的安全，是影响航线形成的首要因素。2.供应的稳定性。货源的稳定性是指航线上是否有足够的货运量，返程货运量是否均衡，港口货运的发展趋势，产品结构的变化趋势，供求关系和航线上的竞争趋势等。这些都是形成路线的重要因素。
这些条件都是影响航线兴衰的因素。4、技术因素技术因素是指路线要满足最经济、合理、最快的原则。如果沿着大圆线航行，可以缩短航行距离，节省时间和成本，这种航线在操作上最有优势。再比如苏伊士运河建成后，现在的航线不需要绕过南非的好望角。巴拿马运河开通后，两大洋之间的航线可以缩短数千海里，无需经过南美洲的合恩角。
5、 海洋 运输与陆上 运输比较,有什么优点和不足?海洋是世界的大动脉运输。随着国际经济联系的加强和国际分工的日益明显，战后海洋-1/工业发展非常迅速。船舶数量越来越多，船体越来越大，货运量逐年增加，港口建设步伐大大加快，开辟了一些新航线。航运业的快速发展与其诸多优势密不可分。与陆地运输相比，海上运输具有以下优势:(1)海上航线是天然的，是大自然“赐予”的，所以开辟海上航线并不需要花费很多钱，也省去了日常维护的成本；(2)海上航线是水平的，陆地上没有山和洼地。因此，船只不需要消耗额外的燃料来爬高或下坡减速；(3)海上航线运力一般不受限制，主航线可以有多条航线；(4) 海洋为连续水体，船舶无需转运即可直达大陆海岸和岛屿；(5)运输货物种类不受限制，各种形状和形状的物品在海上都是可靠的运输；(6)船舶体积大，载重几万吨，几十万吨。目前高达55万吨，非常适合大数量大重量的长途重货。
6、 海洋 运输的种类海洋运输是国际贸易中最重要的模式。超过国际贸易总额的三分之二，中国大部分进出口货物都经过海洋/1233。海洋 运输具有货运量大、航运成本低、航道便捷的优势。但其缺点是速度慢，航行风险大，航行日期难以准确。根据船舶的经营方式，海洋 运输可分为班轮运输和租船运输。班轮运输的特点:(l)班轮运输有固定的船期、航线、挂靠港和相对固定的运价；(2)装卸费包含在班轮运费中，所以班轮的港口装卸由船方负责；(3)班轮运载的货物数量比较灵活，货主可以根据需要预定舱位，特别适合一般杂货和集装箱货物运输。
班轮运费由班轮运价规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分为两类:一类是传统的杂货运费；一个是集装箱装箱率。杂货也有根据商品价格或件数收取运费的。对于大宗低值货物，运费率可由双方商定。班轮运输附加费有很多种，包括；超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕道附加费、转运附加费、直飞附加费等。
7、水上 运输的 海洋 运输海洋运输是各国对外贸易的主要方式。根据联合国贸发会议发表的报告，1995年世界货运量达到创纪录的46.5亿吨，海上运输的结构模式是“港口航线港口”，通过国际航线和远洋航线连接世界各地的港口，由其形成的运输网络在区域经济全球化和世界范围的经济联系中发挥着极其重要的作用。(一)世界航运业的特点当今世界航运业有以下特点:1 .长期以来，世界航运市场被少数发达国家和传统航运大国垄断，到1992年，以美国为首的航运国家(包括美国、日本、挪威、希腊、俄罗斯和意大利)仍控制着世界60%以上的商船吨位。
