运转车长，运转车长是干吗的

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1，运转车长是干吗的
2，列车长和运转车长有什么区别运转车长在火车上他是坐在哪里搜
3，运转车长是干啥的
4，什么是运转车长
5，运转车长的具体联控用语
6，铁路运转车长是干什么的

1，运转车长是干吗的

他是管理列车的日常工作，并且与沿线各站进行工作联系调度的。

运转车长是干吗的

2，列车长和运转车长有什么区别运转车长在火车上他是坐在哪里搜

你好，很高兴回答你的问题，简单点说列车长是列车上乘务方面的负责人，所谓乘务就是为旅客服务。而运转车长则是列车运行时的负责人之一，主要负责与车站、调度关于运行方面的联络，以及列车运行安全等技术问题，运转车长坐在列车的最后一节，当列车经过某一车站时，站在车尾和车站值班员举旗的那个就是，不过现在铁路系统已经基本取消了运转车长这一职务，所以很多列车的最后一节已经没有运转车长了。希望我的回答能对你有所帮助

列车长其实就是列车乘务的负责人，你在火车上看到的那些开车门、打扫卫生、查票、为旅客服务的列车员就是他的手下。运转车长也可以叫做车长，坐在最后一节车厢，主要是负责管列车运行的，会和司机沟通，管开车停车之类的，不管乘务方面的事

列车长和运转车长有什么区别运转车长在火车上他是坐在哪里搜

3，运转车长是干啥的

他是管理全列日常工作，并且与沿线各站进行工作联系调度的。只在客车上配备。车长办公席通常在全列的中部，比如坐卧混编的列车长席就是在靠近餐车的那节坐车一端。

运转车长工作地点在列车尾部，在开车时，司机、外勤值班员、运转车长三方要相互确认信号是否开放（绿灯亮了），他要检查气压表是否达标。在通过小站时，运转车长要与小站的外勤值班员相互确认。你想，运转车长在列车尾部，只要看见他了，说明列车完整的到达，安全无事。假如列车中途出事，司机在前，运转车长，可以互相通报情况。他的对讲机用的是公用频道，里面有车站内勤、外勤、调车员、司机、铁通工作人员、信号工作人员、七七八八很多人都可以讲话（累！）。还可以直接与行车调度员通话。在中途发生故障时，运转车长要在列车后部做好防护。大概就这些。我累！

运转车长是干啥的

4，什么是运转车长

铁路运转车长是在铁路客车上配备的，管理全列日常工作，并且与沿线各站进行工作联系调度的。运转车长职责：（1）运转车长是客运列车的行车指挥人，须听从列车调度员的指挥，在车站服从车站值班员的指挥，按列车运行计划完成列车乘务工作；（2）执行《技规》、《行规》、《站细》等有关规章及标准；（3）按规定时间出乘，检查接收列车，保证列车按时出发；（4）列车运行中坚持了望，注意列车运行情况，信号显示发现问题及时处理；（5）当列车在运行途中晚点时，运转车长应积极与列车调度员和车站值班员、司机配合，尽快恢复正点运行；（6）列车在区间被迫停车时，按规定防护处理。根据中国铁路总公司统一部署，2014年10月15日零时起，全国铁路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置（简称客车列尾装置）。至此，全国铁路普速旅客列车运转车长这一工种彻底退出历史舞台。

5，运转车长的具体联控用语

外勤助理值班员：客车（机车为电力机车时，应喊“电客”）****次运转车长（可简称“车长”），***站运行正常！运转车长：客车****次运行正常，车长明白！例如：特（T)261次通过沈阳站时，互检用语为：——客车特261次车长，沈阳站运行正常！——客车特261次运行正常，车长明白！司机：客车（机车为电力机车时，应喊“电客”）****次运转车长（可简称“车长”），核对尾部风压！运转车长：客车****尾部风压XXX千帕！（通常为600千帕）司机：客车（机车为电力机车时，应喊“电客”）****贯通试验！减压XX千帕！（通常为30千帕或者40千帕）运转车长：客车****尾部风压XXX千帕！（通常为570千帕或者560千帕）例如：K20（莫斯科——北京）在哈尔滨站发车后，核对风压时，联控用语：司机：电客快20次车长，核对尾部风压！车长：电客快20尾部风压600千帕！司机：电客快20尾部风压600千帕，司机明白！顾乡屯站，客电K20次接近。值班员：电客快20次顾乡屯站12道通过，去夏家方向。司机：电客快20次12道通过，去夏家方向，司机明白。车长：电客快20次车长明白。司机：电客快20次车长贯通试验！车长：电客快20次贯通试验，车长明白！（司机减压）车长：电客快20次尾部风压550千帕！司机：电客快20次尾部风压550千帕，司机明白！

6，铁路运转车长是干什么的

1. 铁路运转车长是在铁路客车上配备的，管理全列日常工作，并且与沿线各站进行工作联系调度的。2. 运转车长职责：（1）运转车长是客运列车的行车指挥人，须听从列车调度员的指挥，在车站服从车站值班员的指挥，按列车运行计划完成列车乘务工作；（2）执行《技规》、《行规》、《站细》等有关规章及标准；（3）按规定时间出乘，检查接收列车，保证列车按时出发；（4）列车运行中坚持了望，注意列车运行情况，信号显示发现问题及时处理；（5）当列车在运行途中晚点时，运转车长应积极与列车调度员和车站值班员、司机配合，尽快恢复正点运行；（6）列车在区间被迫停车时，按规定防护处理。3. 根据中国铁路总公司统一部署，2014年10月15日零时起，全国铁路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置（简称客车列尾装置）。至此，全国铁路普速旅客列车运转车长这一工种彻底退出历史舞台。

当火车要在某站停时，车站调度室在对讲机里讲某某次客车XX站几道停车，出站信号红灯，等在车站要开车时，车站调度室给车头司机通话，说几道出站信号好了，几道发车。列车要启动时，司机会向后嘹望，乘客上完车以后，运转车长在尾部挥动绿旗，表示可以发车。在列车启动以后，司机要与在列车尾部的运转车长通话，让他核对列车尾部总制动管风压，如果风压达到600千帕，说明整列火车车闸已经完全松开，能够正常运行。在小站不停的时候，火车司机要与小站调度室通话，说某某次客车XX站几道通过。我是第一个回答的，分得给我吧？

运转车长的职责：1、运转车长是客运列车的行车指挥人，须听从列车调度员的指挥，按列车运行计划完成列车乘务工作；2、执行《技规》、《行规》、《站细》等有关规章及标准；3、按规定时间出乘，检查接收列车，保证列车按时发车；4、列车运行中坚持了望，注意列车运行情况、信号显示，发现问题及时处理；5、当列车在运行途中晚点时，运转车长应积极与列车调度员和车站值班员、司机相配合，尽快恢复正点运行；6、列车在区间被迫停车时，按规定防护处理。以上摘自《运转车长一次作业程序部标》，具体说运转车长就是铁路客运列车的安全守护者。至于开车时，一要看车站的出发进路信号是否显示正确，二要看旅客、行包是否乘降完毕，三要看列车尾部的压力表是否达到规定标准，四要看车站值班员是否显示发车指示信号，只有这一切同时达到标准，才可以向列车司机显示发车信号（有些列车或车站是用对讲机喊司机），要求司机起动列车。但随着铁路跨越式的改革，现在有一些局管内的客车上已经取消了这一职务。