管制员，关于国航航空管制员

本文目录一览

1，关于国航航空管制员
2，民航航空管制员是飞行员出身吗
3，扬州川奇光电的管制员属于哪个部门
4，空中交通管制员的工作分类
5，空中交通管制员实行什么管理由什么颁发的
6，空管局管制员读什么学校

1，关于国航航空管制员

空中管制只有机场，民航局有，在航空公司的叫签派，和乘务员，飞行员一样这个都是分等级的，等级越高待遇越好，总的来说还算不错

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关于国航航空管制员

2，民航航空管制员是飞行员出身吗

不是，民航航空管制员都不是飞行员出身。多是民航院校的空中交通管制专业毕业的学生（也有内部调整的）。

不是

有关系有钱是王道，我觉得自费可能性更大再看看别人怎么说的。

民航航空管制员是飞行员出身吗

3，扬州川奇光电的管制员属于哪个部门

大哥我刚从那里辞职，干了3年。管制员是属于制造部门的，主要是负责管制室的管理，因为员工从外边出入产线的话都是要经过管制室的，你就负责管制室的管理，还有负责把员工的无尘衣收起来，然后会有负责清洗的厂商过来拿回去洗的，当然到时候发的话还是你的工作。总的来说，还是个比较轻松的活，不过也是要上夜班的。

好好弄，我以后就跟你混了。哈哈

扬州川奇光电的管制员属于哪个部门

4，空中交通管制员的工作分类

一般分为塔台管制，进近管制，区调管制。塔台：塔台管制室负责对本塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。在没有机场自动情报服务的塔台管制室，还应当提供航空器起飞、着陆条件等情报。进近：一个或几个机场进离场管制工作。区调：区域管制室负责向本管制区内受管制的航空器提供空中交通管制服务；受理本管制区内执行通用航空任务的航空器以及在非民用机场起降而由民航保障的航空器的飞行申请，负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态。

5，空中交通管制员实行什么管理由什么颁发的

你好！空中交通管制员实行执照管理制度。中国民用航空总局负责管制员执照的统一颁发和管理，民航总局空中交通管理局负责具体承办管制员执照的颁发和管理工作。

空中交通管制员在民航内部简称为管制员，目前我国民航招收空管人员主要有两种模式，一是直接从相关院校招收空管专业的学生；二是招收社会其他专业的应届毕业生，再由单位送到相关院校参加为期一年的空管专业培训，这种模式称为4+1或3+1。目前我国主要有两所学校培养空管专业的人才：天津民航学院和四川广汉飞行学院对于考取空管专业的学生来说也不一定能当上管制员，除了要学习合格还有身体上的一些要求比如视力良好等等，最后还得被民航录取才行，空中交通管制是民航各地区管理局下属的空中交通管理局下的一个部门。现在我国民航空中交通管制岗位主要有三种：区域管制（区调），进近终端管制（塔台），飞行报告（站调）。区调负责飞机的航路飞行指挥包括各飞行管制区的交接，工作量最大最辛苦；进近终端顾名思义主要负责飞机飞行起降和开始及最后阶段的指挥，只负责本机场的起降的飞行，工作量次之；站调主要负责安排飞行计划和拍发航班的起飞降落报等工作，可以看出来这其实已经和飞行指挥没有直接的关系了。

6，空管局管制员读什么学校

首先，需要是大学本科或者研究生。所谓的“4”就是完成4年本科学习。“1”就是带薪赴民航院校参加空管专业培训1年。所以，要进入管制队伍，首先要是大学本科或者研究生应届毕业生。目前，很多地区空管单位在招聘毕业生时，会更加倾向理工科或者英语类专业。这是出于管制工作的特点，但并非“硬杠杠”。其次，考虑到管制专业对英语的高标准严要求，不能通过管制专业英语四级的管制员无法上岗，所以很多单位在招聘时就会对英语等级进行限定，一般要求大学英语四级或者全国英语等级考试三级。通过英语六级和专业八级的证书会是不小的加分项。再其次，需要体检符合一定条件。管制员属于特殊职业，对身体条件有所要求，一般标准是民航IIIa级体检。此标准的详细规定可查询相关文件，本文不一一详述，总之是对视力、听力等多个方面均有一定要求的。最后，对个人品行有要求。考虑到管制员的岗位职责重大，需要团队配合，所以很多管制单位要求应聘者在校期间没有重大违规事件，没有违反法律法规，并将团队合作能力与学习能力作为加分项进行考量。

职位本身没有多大区别。但是空管局是管理机构，相对来说事情不多，但是机场的管制员就辛苦了，每天要做很多协调工作。管制员的工作目标最根本的一条用三个字就可以概括：防相撞。这包括防止航空器之间以及航空器与其他障碍物相撞。天空虽然广阔，但可以用来飞行的空间却很有限的。客机一般都是沿着由无线电导航设备架设的航路飞行，这样确保飞机可以安全顺利地到达目的地，一旦偏离了航路，就可能迷失方向或者遇到危险。天上同样也会存在类似于地上的十字路口甚至更复杂的航路结构。每天有成千上万架飞机在航路上穿梭往返，上升下降，为了保证飞机不发生相撞，管制员需要在它们之间配备一定的间隔，只有在大于规定的间隔时，两架飞机才被认为是安全的。在保证安全的同时又要最大程度的利用有限的空域资源，这就是管制员工作的难度所在。每天，管制员们坐在雷达屏幕前，密切监控着每一架飞机的飞行动态，通过无线电通信设备向飞行员发布各种指令，包括飞行高度、速度和航向等等。最繁忙的时候，管制员需要同时指挥十几架甚至更多的飞机，而且必须注意到每一个细节，任何的遗漏都可能成为安全隐患。要做到这一点，除了自身需要具备良好的素质以外，没有专业院校多年的学习和实际工作岗位上长期的磨练也是无法胜任的。