海损和海损有什么异同？二、常见海损与单个海损 1的区别。海损的原因不一样，海损和海损的区别如下:1，海损的原因不一样，单身海损和普通海损有什么区别？常见海损如何调整？single 海损与common 海损的联系与区别common 海损与single 海损的联系如下:1 .在性质上，两者都是部分损失。
Common 海损是指船舶、货物和其他财产在同一海上航程中遇到共同危险时，为了共同安全而故意、合理地采取措施而直接引起的特殊牺牲和特殊费用。Common 海损必须具备四个要件:一是船舶、货物和其他财产在海上处于同一航程，面临共同的、真实的危险；第二，采取的措施是为了船舶、货物和其他财产的共同安全，是有意义的、合理的；第三，做出的牺牲和付出的费用是特殊的；
你好！共同海损是指船舶、货物和其他财产在同一海上航程中遇到共同危险时，因故意和合理的措施而直接造成的特殊牺牲和特殊费用，由受益人按比例分担的法律制度。共同海损的成立应满足一定的条件，即海上风险必须是共同的、真实的；Common 海损措施必须是有意的、合理的、有效的；普通损失海损必须是特殊的、非正常的，并且是由普通损失的措施直接造成的。
Common 海损是指船舶、货物和其他财产在同一海上航程中遇到共同危险时，为了共同安全而故意、合理地采取措施而直接引起的特殊牺牲和特殊费用。共同海损发生后，因共同海损措施而产生的合理牺牲和费用，由全体受益人分担。一般情况下，联合海损调整机构会先确定联合海损能否成立。如果成立，将确定连带海损的损失金额，并根据调整规则计算各受益人的份额金额。
(1)船舶、货物和运费的联合价值，按照船舶在航次结束时的完好价值减去不属于联合的损失金额计算，或者按照船舶在航次结束时的实际价值计算。(2)货物的分摊价值海损按照货物在装运时的价值，加上保险和运费，减去不属于共同的损失金额海损和由承运人承担风险的运费计算。
4、构成共同 海损的条件有哪些构成共同的条件海损共同的成立条件海损 1。一定有共同的真实的危险。联合海损必须发生在同一海上航程中的船舶、货物或其他财产面临共同的、现实的危险时。所谓共同危险，是指这种危险对船舶和货物都构成威胁，只有单方面的危险危及船舶或者货物，才不会引起共同海损。如果天气闷热，船上制冷设备损坏，可能导致货物变质，船舶本身不受影响，则不属于共同危险。
2.必须有意识地采取合理有效的措施。在Joint 海损中所采取的措施，必须是船长或其他有权作出决定的人，为拯救船上财产的明确目的而故意采取的。如果船舶在航行中遇到大风浪，为了减轻载重，主动将较重、价值较低的货物抛入海中，则属于故意造成货物损失。但是，如果货物是由于船体剧烈颠簸而被抛入海中，则损失不是故意造成的。合理是指公平、适当的处置行为，是基于一个善良管理者的立场，在当时的情况下经过深思熟虑后做出的。
5、单独 海损和共同 海损有什么区别啊?与常见的海损相比，单海损具有以下特点:(1)不是人为造成的部分损失。(二)是保险标的本身的损失；(3)由被保险人独自承担，但可以根据损失向保险人获得赔偿。根据英国海商法，当货物为单件海损时，保险人应支付的赔偿金额等于受损价值与完好价值之比乘以保险费。single 海损与common 海损的联系与区别common 海损与single 海损的联系如下:1 .在性质上，两者都是部分损失。
海损和海损的区别如下:1。海损的原因不一样。个人海损是被保险风险直接造成的船舶和货物的损失，联合海损是有意识地采取合理措施减轻或减轻风险所造成的损失。2.损失的承担者不同。个人的损失海损由受损害人承担，共同的损失海损由受益人按照被救助利益大小的比例分担。3.损失的内容不一样。个人海损仅指损失本身，联合海损包括损失及由此产生的费用。
6、共同 海损与单独 海损有什么相同点和不同点?法律分析:1。常见海损与单一海损 1的相似之处。在性质上，两者都是部分损失。2.常见的海损常由单海损引起。二、常见海损与单个海损 1的区别。海损的原因不一样。个人海损是被保险风险直接造成的船舶和货物的损失，联合海损是有意识地采取合理措施减轻或减轻风险所造成的损失。2.损失的承担者不同。个人的损失海损由受损害人承担，共同的损失海损由受益人按照被救助利益大小的比例分担。
个人海损仅指损失本身，联合海损包括损失及由此产生的费用。4.损失的构成不同，即single 海损一般指货物的损失，不包括费用的损失，而common 海损既包括货物的牺牲，也包括采取common 海损措施所产生的费用；5.所涉及的利益相关者是不同的。Common 海损是货物所有当事人的共同利益所遭受的损失；单海损只涉及败诉方的个人利益。法律依据:《中华人民共和国海商法》第193条龚海损，是指船舶、货物和其他财产在同一海上航程中遇到共同危险时，为了共同安全而故意、合理地采取措施，直接造成的特殊牺牲和特殊费用。
7、共同 海损的损失界定法律分析:1。船舶在航行中会遇到危险或者已经发生海难，情况紧急，船长必须采取措施维护货物的安全。2.海难和危险必须是真实的，而不是推测的。3.Joint 海损行为必须是人为的、故意的。4.损失和费用必须是特殊的。比如船舶在大风中航行时，机器因超载而损坏，不属于常见海损；但是，如果船已经搁浅，由于变浅导致超载而损坏机器，则属于常见海损。5.所采取的行动必须合理。
7.共同海损后果直接造成的损失。比如用海水灭火，任何有烧伤痕迹之类的货物再次被海水损坏，就不算常见海损，原本完好无损但被海水损坏的货物损失应计入common 海损。8.常见海损行为原则上应由船长指挥，但在突发情况下，如船长病重，由他人甚至敌国船长指挥，满足上述七个条件，也视为常见海损，法律依据:《海商法》第193条Common 海损，是指船舶、货物和其他财产在同一海上航程中遇到共同危险时，为了共同安全而故意、合理地采取措施而直接引起的特殊牺牲和特殊费用。
